Автоматическая коробка передач (АКПП) модели 4F27E (также известная как FN4A-EL) представляет собой важную часть автомобильной трансмиссии, обеспечивающей плавное и эффективное переключение передач.
Эта техническая система, широко распространенная в мире автомобильной индустрии, обладает выдающимися характеристиками и особенностями, которые делают ее надежной и удобной для использования.
В данной статье мы рассмотрим ключевые технические параметры АКПП 4F27E (FN4A-EL), проанализируем ее особенности эксплуатации и принцип работы. Также будут освещены вопросы ремонта и обслуживания, чтобы предоставить полное представление о функциональности и заботе об этой важной составляющей автомобильной механики.
Общее описание
В 1998 году инженеры из компании Форд разработали 4-скоростную автоматическую коробку передач с кодовым названием 4F27E. Она предназначалась для применения в переднеприводных автомобилях с двигателями объемом от 1,3 до 2 литров.
В последующем эта версия коробки стала использоваться в автомобилях Форд Фокус, а также в некоторых вариантах автомобилей японского производителя Мазда. Она соседствовала с коробкой передач CD4E, но имела немного меньший крутящий момент.
Производство этой автоматической коробки передач продолжалось до 2005 года, после чего её заменила новая версия с дополнительной 5-й передачей.
Эта коробка передач была уникальной тем, что её можно было ремонтировать без необходимости полного снятия с автомобиля. Крышка коробки стала типичным объектом для проведения ремонтных работ на этой модели коробки передач.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Aisin TF80SC
Технические характеристики
Автоматическая коробка передач модели 4F27E была классической 4-ступенчатой трансмиссией. Её корпус был изготовлен из легкого алюминия и включал съемный колокол для крепления к двигателю.
Поддон коробки был изготовлен методом штамповки и находился снизу. Для управления передачами использовался гидравлический блок с электромагнитными клапанами.
Эта коробка передач не имела функции ручного переключения передач. Её простая конструкция и высокая прочность позволяли ей работать без капитального ремонта до 500 тысяч километров.
Обозначение 4F27E имело следующее значение:- 4 – количество передач вперед;
- F – передний привод (Front);
- 27 – максимальный крутящий момент на первичном валу (270 фунтов на фут или 365 Ньютона-метров);
- E – наличие полностью электронной системы управления переключениями.
Модель АКПП FN4A-EL использовалась на автомобилях марки Mazda. Она имела сходные конструктивные параметры и технические характеристики с коробкой, применяемой на автомобилях Ford.
Есть различия между АКПП 4F27E и моделью FN4A-EL, включая передаточные отношения основной передачи и компоненты гидравлического блока. Эти компоненты можно отличить по задней крышке и маркировке на корпусе и щупе.
- 1-я передача: 2,81
- 2-я передача: 1,50
- 3-я передача: 1,00
- 4-я передача: 0,73
- Задний ход: 2,65
Селектор АКПП предоставляет возможность ограничивать переключения передач. Например, на автомобилях Ford Focus первого поколения были предусмотрены положения, предназначенные для работы коробки на первой или второй нижних передачах. Для активации повышающей передачи также была предусмотрена кнопка Overdrive.
Водитель имеет возможность имитировать ручное переключение вверх, перемещая селектор АКПП через позиции 1, 2 и D, а также нажимая кнопку Overdrive. Важно отметить, что отсутствие прямой механической связи обеспечивает целостность коробки передач.
Параметр | Значение |
---|---|
Тип | Гидроавтомат |
Количество передач | 4 |
Для привода | Передний |
Объем двигателя | До 2.3 литра |
Крутящий момент | До 200 Нм |
Тип масла | ATF Mercon V или LV |
Объем смазки | 7.0 литра |
Замена масла | Раз в 70 000 км |
Замена фильтра | Каждые 70 000 км |
Примерный ресурс | 200 000 км |
Особенности конструкции
Автоматическая коробка передач 4F27E отличается особой компактностью, которая достигается путем размещения фрикционных пакетов и планетарных редукторов на первичном валу. В этой конструкции используется усиленная опора с двойным коническим подшипником, которая взаимодействует со всеми нагрузками во время работы.
Внутри коробки передач находятся гидротрансформатор и масляный насос. Для преобразования крутящего момента используются два планетарных редуктора и обгонная муфта. В этой коробке передач присутствуют четыре фрикционные муфты и тормозная лента.
Для доступа к гидравлическому блоку достаточно снять металлический поддон, который закреплен на болтах через уплотнительную прокладку. На автомобилях Mazda установлена сливная пробка, а на Ford используется закрытый поддон.
Задняя крышка АКПП позволяет провести частичное обслуживание непосредственно на автомобиле, однако ремонт дифференциала и главной передачи на месте не выполняется.
Соленоиды в коробке управляются контроллером, который учитывает режим работы двигателя и дорожные условия. В случае поломки электроники, АКПП 4F27E продолжает работать в ограниченном режиме за счет гидравлической системы.
На каких машинах устанавливается?
Авто | Модель | Год выпуска | Двигатель | Модель АКПП | Альтернативное название |
FORD | FESTIVA | 0 | L4 1.3L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | FIESTA | 08-11 | L4 1.3L 1.4L 1.5L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | FOCUS/FOCUS C-MAX | 00-11 | L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | LASER | 00-05 | L4 1.5L 1.8L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | LYNX | 00-05 | L4 1.3L 1.6L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | TIERRA | 00-07 | L4 1.6L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | TELSTAR | 0 | L4 2.0L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | i-MAX | 07-10 | L4 1.8L | 4F27E | FN4A-EL |
FORD | IXION | 04-05 | L4 1.8L | 4F27E | FN4A-EL |
HONGQI | MINGSHI | 06-08 | V6 2.0L | 4F27E | FN4A-EL |
MAZDA | 2 | 07-11 | L4 1.3L 1.5L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | 3 | 04-11 | L4 1.6L 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | 323 | 00-07 | L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | 5 | 05-11 | L4 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | 6 | 02-08 | L4 2.0L 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | ATENZA/5HB/WAGON | 02-05 | L4 2.0L 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | AXELA/WAGON | 03-11 | L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | BIANTE | 08-11 | L4 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | FAMILIA | 00-05 | L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | MPV (VAN) | 01-07 | L4 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | DEMIO | 00-11 | L4 1.3L 1.5L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | PROTÉGÉ | 99-04 | L4 1.6/1.8L 2.0L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | PREMACY | 00-10 | L4 1.8L 2.0L 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | TRIBUTE | 03-08 | L4 2.3L | FN4A-EL | 4F27E |
MAZDA | VERISA | 04-09 | L4 1.5L | FN4A-EL | 4F27E |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП F4A51
Рабочий ресурс
Фактически ресурс автоматической коробки передач 4F27E, произведенной в США, составляет около 150 тысяч миль, что приблизительно равно 240 тысячам километров, прежде чем она требует ремонта или замены.
В России этот ресурс обычно сокращается в 1,5 раза из-за того, что большинство автовладельцев здесь не всегда поддерживают своевременное обслуживание коробок передач.
Схожие коробки передач FN4A-EL, произведенные в Японии для автомобилей Mazda, обычно имеют ресурс до ремонта около 70 тысяч километров. Это объясняется более высокими стандартами техосмотра транспортных средств в Японии.
Обслуживание и ремонт
Эта коробка передач спокойно может прослужить до 500 тыс. километров, если придерживаться рекомендаций по эксплуатации, особенно касающихся замены масла, и своевременно проводить техническое обслуживание.
Множество автомастерских имеют обширный опыт работы с этой коробкой передач, и большинство необходимых деталей для ее ремонта легко доступны. При правильной эксплуатации и регулярном уходе, эта популярная АКПП демонстрирует высокую надежность и поддаётся ремонту.
Ее простая конструкция облегчает как сборку на заводах, так и проведение ремонтных работ – это знакомо всем, кто хоть раз разбирал и собирал автоматическую коробку передач.
Полное восстановление коробок передач 4F27E проводится при достижении автомобилем пробега в районе 200-300 тысяч километров. На этом этапе возникают проблемы с функционированием гидроблока и корзины сцепления.
Важно отметить, что проведение капитального ремонта и замена гидроблока обходятся довольно дорого, следовательно, рекомендуется придерживаться всех рекомендаций производителя автомобиля, что поможет увеличить срок службы автоматической коробки передач.
Замена масла и фильтра
Автоматическая коробка передач 4F27E, использованная компанией Ford, требовала масло с маркировкой Mercon V. В 2007 году состав масла был незначительно изменен, что привело к появлению версии Mercon LV.
Оба вида масла, Mercon V и Mercon LV, могли использоваться в коробке передач 4F27E как взаимозаменяемые. Емкость гидравлической системы составляла 6,7 литра, при обслуживании из коробки сливалось на 0,5-1 литр меньше.
Для коробок FN4A-EL, установленных на автомобилях Mazda, применялось масло М5, которое отличалось характеристиками от используемого у Ford. В эти коробки следовало заливать масло Type-M от компании Idemitsu Kosan с повышенной вязкостью при низких температурах. Также допускалось использование масла от Ford с маркировкой FNR5. Информация о требуемом типе масла указывалась на щупе.
На начальных этапах эксплуатации АКПП 4F27E требовалась лишь своевременная замена масла и фильтра. Фильтры имели несколько вариантов в зависимости от глубины поддона. Наиболее распространенный – это фильтр с заборником 17 мм, который обычно меняют при каждой замене масла, особенно после окончания гарантийного срока.
Доступны два варианта запасных частей с трубками длиной 17 или 34 мм, что стоит учитывать при покупке.
Для проверки уровня масла в АКПП 4F27E служил щуп. Этот тест проводили с работающим двигателем и прогретой коробкой, при этом селектор должен был находиться в положении “Р”.
Ресурс масла при нормальной эксплуатации составлял 60 тысяч километров. При использовании с прицепом или частых динамичных разгонах рекомендовалось уменьшить интервал в 2 раза. Замену масла осуществляли через отверстие, закрытое пробкой.
На автомобилях Ford часто устанавливали поддоны от Mazda для упрощения обслуживания. На этих поддонах был магнит, который рекомендовалось чистить при каждой смене масла. Прокладка в конструкции поддона отсутствовала, поэтому перед установкой поддона на бортик наносили маслостойкий герметик.
Слабые места и типичные поломки
В случае нормальной эксплуатации и заботливого обслуживания, автоматическая коробка передач 4F27E (и FN4A-EL) оказывается достаточно надежной. Проблем с электрической частью, как правило, не возникает, и гидравлический блок управления (гидроблок АКПП) также является надежным компонентом. Коробка 4F27E широко распространена, поэтому запчасти и расходные материалы для ее обслуживания и ремонта легко доступны.
Обе коробки – 4F27E и FN4A-EL, обладают схожими характерными проблемами. В обычном капитальном ремонте обычно требуется замена уплотнительных колец, втулок, прокладок и фрикционов (чаще всего подвергаются износу сцепления Direct и Overdrive). Также часто требуется замена тормозной ленты, и ее выход из строя сопровождается затрудненными переключениями на вторую и четвертую скорости.
Появление износа посадочной поверхности силового привода тормозной ленты требует ремонта, включающего установку специальной втулки. Износ привода может усиливаться в результате перегрева коробки передач.
Проблемы с задней крышкой являются одними из типичных недостатков 4F27E (FN4A-EL). Задняя крышка, выполняя также функцию опоры, часто не выдерживает боковых нагрузок и может разрушиться. Неисправность задней крышки может привести к дальнейшим проблемам, включая вибрации и поломки барабанов и поршней. Но своевременное обнаружение этой проблемы позволяет легко устранить ее в специализированной автосервисе.
Другая распространенная неисправность связана с износом барабана и поршней. Проблемы с поршнями часто обусловлены износом или преждевременным старением резины, что может произойти при экстремальном перегреве АКПП.
Загрязнение гидроблока и потеря давления в гидравлической системе из-за износа уплотнительных колец может вызвать удары при переключении между режимами движения вперед и назад.
В гидравлической части гидроблок успешно чистится и ремонтируется. Соленоид давления (соленоид EPC) обычно требует замены по истечении срока службы. Соленоиды переключения (соленоиды Shift) меняются реже.
Преждевременное загрязнение масла продуктами износа может привести к потемнению жидкости и появлению запаха гари. Замена масла и установка нового фильтра помогут продлить срок службы АКПП.
В общем, как уже отмечалось, при нормальной эксплуатации, тщательном уходе и своевременном обслуживании, АКПП 4F27E (и FN4A-EL) остается очень надежной и поддающейся ремонту.
Расходники и ремкомплекты
Для проведения ремонта АКПП 4F27E и FN4A-EL имеются специализированные комплекты:
- Большой ремкомплект Мастеркит.
- РемКомплект сальников и прокладокОверол Кит.
- Наборы прокладок гидроблока с сеточками.
- Наборы втулок для обеспечения герметичности гидравлической системы.
- Фрикционные накладки для замены в пакетах муфт переключения.
- Фрикционные и стальные диски, предназначенные для капитального восстановления коробки передач и другие.
Помимо этих комплектов, при ремонте АКПП 4F27E также применяются другие детали. Например, обычно требуется заменить:
- тормозную ленту;
- поршни;
- соленоиды;
- заднюю крышку;
- уплотнительные кольца.
Существуют детали, предназначенные для восстановления поврежденных корпусных элементов, таких как разбитые посадочные гнезда для сервопривода тормозной ленты.
Рекомендации по эксплуатации
Как уже отмечалось выше эта АКПП отличается надежностью и ремонтопригодностью. Тем не менее существует ряд правил, которые помогут продлить ресурс коробки и снизить вероятность повторного ремонта:
- Избегайте резких разгонов, особенно с полным нажатием педали акселератора, за исключением обгона при уже достигнутой приличной скорости. Резкий старт с пробуксовкой может повредить АКПП.
- Не используйте режим “O/D off” при скоростях выше 70-80 км/ч, так как это может негативно повлиять на АКПП из-за блокирования переключения на 4-ю передачу.
- Перед движением в холодное время обязательно прогрейте АКПП. При пуске двигателя начните поочередно переключать рычаг передач в позиции D-2-1-2-D после достижения 850-900 об/мин двигателя. Это позволит равномерно распределить прогретое масло и улучшить работу АКПП.
- До достижения рабочей температуры масла около 120°C (обычно после примерно 20 км пробега в холодное время), рекомендуется избегать скоростей выше 70-80 км/ч и использовать режим “O/D off”, чтобы предотвратить переключение на 4-ю передачу.
- Регулярно следите за уровнем масла в АКПП, избегая как его избытка, так и недостатка. Переизбыток масла может вызвать пена и нестабильное давление, что вредит работе АКПП. Если обнаружена пена на масляном щупе, откачайте лишнее масло и, при необходимости, частично замените его.
Заключение
В заключение можно сказать, что АКПП модели 4F27E (FN4A-EL) – это технологически совершенное устройство, которое играет ключевую роль в обеспечении плавной и комфортной работы автомобиля. Ее точные технические параметры, эффективные особенности эксплуатации и надежный принцип работы делают ее одной из самых популярных трансмиссий на рынке.
Заботливое обслуживание и своевременный ремонт являются неотъемлемой частью долгой и безотказной работы АКПП 4F27E (FN4A-EL). Правильная эксплуатация, регулярная проверка уровня масла, а также замена изношенных деталей позволят сохранить высокую эффективность коробки передач на протяжении многих километров.
Важно отметить, что понимание технических особенностей, принципа работы и процедур обслуживания АКПП позволяет владельцам автомобилей принимать осознанные решения и предпринимать необходимые шаги для поддержания оптимальной производительности этой системы.
АКПП 4F27E (FN4A-EL) – прекрасный выбор для автомобилей малого класса. Технические параметры превосходны, особенности эксплуатации просты и понятны. Принцип работы прост и надежен. Ремонт и обслуживание не требуют особых усилий. Я довольна приобретенным АКПП 4F27E (FN4A-EL) и рекомендую его для автомобилей малого класса.
4F27E, FN4A-EL – Интересные модели трансмиссий, о которых не так много информации. Спасибо за обзор!