Автоматические коробки передач (АКПП) стали неотъемлемой частью современных автомобилей, обеспечивая комфорт и эффективность вождения. Среди множества различных типов АКПП одним из наиболее распространенных является АКПП A750E. Эта передача, разработанная Toyota, применяется во многих моделях автомобилей и славится своей надежностью и долговечностью. В этой статье мы рассмотрим основные параметры и передаточные числа АКПП A750E, а также предоставим информацию о техобслуживании, диагностике и ремонте типичных неисправностей этой коробки передач. Узнайте, как поддерживать АКПП A750E в отличном состоянии и обеспечивать плавное и безопасное вождение в течение долгих лет эксплуатации этой передачи.
Автоматические коробки передач серии A750, производимые компанией Aisin Warner, были внедрены на автомобили концерна Toyota в 2002 году. Эта трансмиссия была установлена на внедорожники 4Runner, Land Cruiser, пикапы Tacoma, а также предлагалась на автомобилях Lexus.
Существовали разные варианты АКПП для автомобилей с задними приводом и полным приводом (обозначаемые соответственно E и F).
- Общее описание АКПП A750E
- Технические характеристики A750
- Передаточные числа
- Конструкция и принцип работы
- Схема
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали эту АКПП
- Преимущества и недостатки
- Особенности технического обслуживания АКПП A750
- Какое масло заливают
- Проверка уровня, состояния масла
- Замена масла
- Типичные неисправности АКПП A750
- Загрязнение гидроблока
- Проблемы с масляным насосом
- Поломки гидротрансформатора
- Неисправности «железных» частей
- Ремонт АКПП своими руками
- Инструменты и расходники
- Пошаговое руководство
- Ремонт коробки в автосервисе
- Отзывы водителей
Общее описание АКПП A750E
В 2002 году была представлена современная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач модификации A750E/F, предназначенная для мощных задне- и полноприводных автомобилей. Эта трансмиссия нашла применение в различных моделях, включая внедорожники Lexus, Toyota 4Runner и Land Cruiser. A750E/F (TB-50LS) от Aisin является одной из наиболее распространенных 5-ступенчатых коробок, её диагностика несложна, а ремонт выполняется планово с применением соответствующих ремкомплектов.
Для полноприводных модификаций разработана коробка A750F, предназначенная для двигателей объемом до 4,7 литра. Эта модель АКПП отличается дополнительными валами, что позволяет справляться с высоким крутящим моментом и обеспечивает ресурс более 300 тысяч километров пробега.
Компания Suzuki, лицензиар Aisin, использовала эту трансмиссию в своих автомобилях Grand Vitara российской сборки. Также коробка TB-50LS устанавливалась в Kia Sorento. Для Kia, Suzuki и Lexus эта АКПП также известна как TB-50LS в соответствии с классификацией Aisin.
Особенности АКПП A750E/F (TB-50LS) включают оптимальные передаточные числа, специальную систему подогрева и охлаждения масла. Электрическое управление существенно улучшает динамические характеристики автомобиля. Активация спортивного режима включает проскальзывание блокировки в гидротрансформаторе, обеспечивая интенсивный разгон и исключая повышенную нагрузку на трансмиссию.
Значительное преимущество этой трансмиссии – увеличенный межсервисный пробег до ремонта гидротрансформатора, что упрощает диагностику и плановые ремонты, снижая расходы владельца. В сравнении с аналогами от ZF 6HP26, A750E/F (TB-50LS) обещает более длительный безотказный срок службы.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Jatco JF414E
Технические характеристики A750
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | задний |
| Объем двигателя | до 4.7 литра |
| Крутящий момент | до 450 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF WS |
| Объем смазки | 10.5 – 11.1 литра |
| Частичная замена | 4.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Вес акпп A750E | 86 кг |
Передаточные числа
На примере Toyota FJ Cruiser 2010 года с двигателем 4.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Конструкция и принцип работы
Передачи в АКПП серии A750 контролируются с помощью электронных сигналов, что существенно улучшает быстродействие переключения скоростей. В конструкции коробки передач применяется гидротрансформатор с блокировкой, который обеспечивает коэффициент преобразования момента равный 1,85 или 1,80 (в зависимости от того, есть ли у трансмиссии задний или полный привод). На валу статора располагается насос с корпусом из алюминия.
Преобразование крутящего момента осуществляется с помощью фронтальных, центральных и задних планетарных редукторов. Включение передач происходит за счет комбинированной работы фрикционных и тормозных муфт.
Распределение охлаждающей жидкости осуществляется с помощью клапанов, которые установлены в гидроблоке. В системе смазки присутствуют регулятор давления и термостат, которые поддерживают заданную температуру масла.
Схема
В данном изображении показан разрез автоматической коробки передач с указанием основных компонентов. Двойные пакеты обозначены буквами С1, С2 и С3, а односторонние фрикционные муфты – буквами F1, F2 и F3. Тормозные муфты обозначены Б1, Б2, Б3 и Б4.
В конструкции АКПП серии A750 применяются 2 датчика температуры масла. Они установлены в напорной линии насоса и канале для отвода жидкости из гидротрансформатора. Они необходимы для правильной работы блока управления и цифровой шины CAN.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое ГМП
Модификации
Производитель комплектовал автомобили двумя вариантами коробок передач – A750E и A750F, которые различались схемой привода. Модель с индексом E устанавливалась на Toyota с задним приводом, тогда как более распространенная версия F была предназначена для автомобилей с полным приводом и оснащена раздаточным редуктором. Коробки передач A750F имели еще одну особенность – они оснащались теплообменником для охлаждения жидкости.
Также была выпущена версия для автомобилей Mitsubishi с кодом A5AWF. Впоследствии были разработаны 6-скоростные коробки передач A960 и A761 на базе АКПП поколения A750.Существует редкая модификация A750H, которая была установлена только на седаны Toyota Mark X с полным приводом. Для концернов Suzuki и KIA использовалась комплектация TB-50LS, которая отличалась картером и настройками гидроблока.
На какие автомобили устанавливали эту АКПП
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
| TOYOTA 4 RUNNER | 03-08 | 5 SP R/AWD | V6 4.0L V8 4.7L | A750 |
| TOYOTA FJ CRUISER | 07-.. | 5 SP R/AWD | V6 4.0L | A750 |
| TOYOTA FORTUNER | 07-.. | 5 SP R/AWD | V6 4.0L | A750 |
| TOYOTA HILUX/SURF/SW4/VIGO | 02-.. | 5 SP R/AWD | L4 3.0L V6 4.0L V8 4.7L | A750 |
| TOYOTA MARK X | 04-09 | 5 SP R/AWD | V6 2.5L | A750 |
| TOYOTA PICKUP/TACOMA | 05-.. | 5 SP R/AWD | V6 4.0L | A750 |
| TOYOTA SEQUOIA | 05-08 | 5 SP R/AWD | V8 4.7L | A750 |
| TOYOTA TUNDRA | 05-.. | 5 SP R/AWD | V6 3.4L V8 4.7L | A750 |
| KIA/ Chevrolet SORENTO | 07-09 | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.5L V6 3.3L | A750 |
| SUZUKI ESCUDO | 04-10 | 5 SP R/AWD | V6 2.7L 3.2L | A750 |
| SUZUKI GRAND VITARA | 09-.. | 5 SP R/AWD | V6 2.7L | A750 |
| LEXUS GS470 | 03-09 | 5 SP AWD | V8 4.7L | A750F |
| LEXUS LX470 | 03-07 | 4 SP AWD | V8 4.7L | A750F |
| TOYOTA LAND CRUISER | 02-.. | 5 SP AWD | L4 3.0L V6 4.0L 4.2L V8 4.7L | A750F |
| CHEVOLET/GAM GRAND VITARA | 08-.. | 5 SP RWD/4X4 | V6 2.7L | TB-50LS |
| HONGQI TOWN CAR | 02-07 | 5 SP RWD | V8 4.6L | TB-50LS |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5HP-19
Преимущества и недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Присутствие повышающей ступени и системы подогрева ATF жидкости; | Отсутствие теплообменника на некоторых агрегатах; |
| Поддержка алгоритма ручного переключения; | Небольшой ресурс блокировки гидротрансформатора при повышенных нагрузках; |
| Большой ресурс (не менее 200 тыс. км при своевременном обслуживании); | Повреждение проводки соленоидов при перегреве. |
| Распространенность на вторичном рынке; | |
| Возможность модернизации АКПП. |
Особенности технического обслуживания АКПП A750
Поскольку КПП A750F является устаревшей моделью, ее обслуживание не требует особых усилий.
В случае использования подержанного автомобиля рекомендуется регулярно менять масло (например, каждые 20-30 тысяч километров). Фильтр же следует заменять при каждом техническом обслуживании или через одно ТО.
Какое масло заливают
У завода АКПП A750 использовалась жидкость Toyota ATF WS, которая также доступна на рынке запасных частей (например, канистра объемом 4 л имеет артикул 08886-02305).
Toyota ATF WS – это масло, которое имеет розово-красный цвет и при охлаждении до -44?С становится твердым. Рекомендуется использовать только это масло, чтобы избежать повреждения деталей и неправильной работы гидравлики.
Проверка уровня, состояния масла
Объем гидравлической системы A750 составляет от 9,2 до 11,1 литров. Если нужно произвести частичную замену, достаточно приобрести 4-6 литров новой жидкости. А для полного обслуживания понадобится не менее 16 литров масла.
Уровень жидкости можно проверить с помощью переливной пробки, которая находится на поддоне. Проверку следует проводить, когда коробка передач нагрета до +40°…+45°С и двигатель работает.
Температуру жидкости можно определить при помощи специального тестового прибора или установкой перемычки между контактами 4 и 13 на колодке OBD-II. После запуска двигателя нужно поочередно перевести селектор во все положения, а затем переместить рукоятку из положения N в D 6 раз в течение 5 секунд. После того, как индикатор Oil Temp загорится на комбинированной панели приборов, рукоятку следует перевести в положение парковки.
Перед тем как проверить индикатор при работающем двигателе, необходимо вынуть перемычку из разъема и дождаться его включения. При достижении температуры жидкости +40°…+45°С, индикатор лампы сработает, а при дальнейшем нагреве он начнет мигать. Если выключить зажигание, тестовый режим будет сброшен.
Если уровень масла является нормальным, оно должно капать из отверстия, ни наличия посторонних частиц или запаха гари быть не должно, а его цвет должен быть прозрачным, окрашенным в розово-красный.
Замена масла
Для частичной замены жидкости в АКПП серии A750 следуйте следующим шагам:
- Открутите пробку и вытяните масло из поддона.
- Открутите 20 болтов, чтобы снять крышку и поддон.
- Очистите крышку от масла и удалите металлические частички с магнитов.
- Демонтируйте фильтр (с помощью 4 болтов). Если вы хотите сохранить картридж, вылейте жидкость из корпуса и протрите кожух чистой тряпкой.
- Установите новый фильтр с уплотнительным кольцом на горловине.
- Соберите поддон с новой прокладкой и закрепите его на месте.
- Закрепите сливную пробку и откройте контрольный канал.
- Залейте масло в картер АКПП A750 через заливное отверстие, которое находится на боковой стенке картера (на заглушке имеется надпись WS).
- Проверьте уровень масла в картере и закрепите пробки заливного и контрольного отверстий.
- Периодически, после пробега 200-300 км, рекомендуется проверять уровень масла в АКПП и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.
При полной замене масла в АКПП A750 необходимо использовать специальное оборудование, которое откачивает старое масло и одновременно добавляет новое. Это позволяет удалить жидкость из теплообменника и гидротрансформатора. В альтернативном варианте можно провести частичную замену масла два или три раза и заменить фильтр на первом этапе.
Также можно заменить масло в АКПП A750, отсоединив трубку обратного слива жидкости из теплообменника. При этом в АКПП заливают такое же количество масла, какое было сливаемое. Затем двигатель запускается на несколько секунд для слива 1-2 литров жидкости.
После этого в картер необходимо добавить ту же самую порцию свежего масла и повторить эту процедуру до тех пор, пока из сливной трубки не станет вытекать полностью чистая и прозрачная жидкость ATF. Когда процедура будет завершена, необходимо вернуть на место шланг и проверить уровень ATF в картере АКПП.
Типичные неисправности АКПП A750
Автоматическая коробка передач серии A750 довольно надежна, хотя типовые проблемы возникают как у всех гидромеханических коробок. Трансмиссия не предназначена для использования в сложных дорожных условиях. Она поддерживает электронную диагностику, что позволяет быстро обнаружить ряд неисправностей.
Загрязнение гидроблока
Причиной попадания грязи в каналы является нарушение регламента обслуживания или сильный износ фрикционных пакетов и тормозной накладки блокировки гидротрансформатора. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, то элементы изнашиваются в 2-3 раза быстрее.
Засорение гидроблока в A750 проявляется в виде толчков при переключении (этот симптом также может указывать на износ фрикционных пакетов).
Проблемы с масляным насосом
Масляный насос АКПП обладает высокой надежностью, однако при эксплуатации модели A750 с неисправной втулкой гидротрансформатора возможно его повреждение. При регулярной замене масла насос может выдерживать до 300 тыс. километров.
Когда насос изнашивается до критического состояния, он не обеспечивает достаточное давление в гидравлическом контуре, что может привести к отключению АКПП.
Поломки гидротрансформатора
Гидротрансформатор A750 испытывает проблемы с подшипниками и системой блокировки. В результате вибраций возникает износ втулки масляного насоса, что приводит к снижению давления жидкости. Вибрации от выхода из строя гидротрансформатора происходят нечасто, однако пыль от фрикционных накладок может забивать гидроблок и каналы для подачи масла к гидроцилиндрам фрикционных пакетов.
Неисправности «железных» частей
В АКПП серии A750 фрикционные пакеты и планетарные редукторы могут пройти до 300 тыс. км. эксплуатации. Но в случае использования автомобиля в сложных условиях или с прицепом, износ деталей может произойти раньше ожидаемого срока.
Поэтому при проведении полного ремонта необходимо заменить фрикционные пакеты и тормоза, а также убедиться в нормальном состоянии шестерен.
Не забудьте также проверить фрикционы и стальные диски.
Ремонт АКПП своими руками
Вы можете попытаться восстановить коробку передач серии A750 самостоятельно, если у вас есть достаточные навыки в ремонте автоматических трансмиссий и специальный инструмент. Однако, владелец может принять решение не ремонтировать АКПП и вместо этого приобрести коробку с другого автомобиля.
В теории замена коробки экономит средства, но сложно определить состояние вторичной АКПП. Кроме того, такая замена требует проведения технического обслуживания, а возможные проблемы с подключением могут снизить экономию.
Инструменты и расходники
Если владелец автомобиля решает отремонтировать АКПП серии A750 самостоятельно, то ему потребуются прокладки, фильтр и ATF жидкость. Остальные детали можно приобрести по мере разборки коробки и обнаружения поврежденных компонентов.
Для проведения ремонта A750 понадобятся:- набор гаечных ключей и головок;
- гидравлическая стойка;
- молоток и набор отверток;
- дополнительные инструменты (в зависимости от марки автомобиля).
Пошаговое руководство
Инструкция по ремонту автоматической коробки передач A750:
- Провести слив масла из поддона.
- Демонтировать раздаточный редуктор и поперечину рамы.
- Отсоединить гидротрансформатор от маховика.
- Открутить болты, крепящие автоматическую коробку передач к двигателю, и снять ее.
- Произвести разборку коробки в соответствии с заводским руководством или передать ее в сервисный центр для восстановления.
Ремонт коробки в автосервисе
Специалисты сервиса производят исправление автоматической коробки передач A750 после прохождения диагностики, в ходе которой они осуществляют проверку правильности переключения скоростей. При восстановлении автоматической коробки передач меняются не только фрикционные пакеты, но и втулки, а также некоторые подшипники. Рекомендуется выполнить следующие действия:
- ремонт гидротрансформатора;
- промывка гидроблока;
- проверка сопротивлений соленоидов и целостности проводки.
В таблице представлены примерные цены на ремонт автоматической коробки передач поколения A750 в различных сервисных центрах.
| Действие | Стоимость, руб. |
| Снятие и установка | от 5000 |
| Восстановление гидротрансформатора | от 5000 |
| Ремонт коробки с переборкой гидроблока | от 14000 |
Отзывы водителей
Отзывы, оставленные водителями, которые использовали автомобили с данной трансмиссией, могут помочь вам лучше оценить ее эффективность и возможность ремонта:
Михаил. Мой опыт вождения составляет уже 4 года, и я хочу поделиться своим мнением о пикапе Toyota 4Runner с правым расположением рулевого колеса и 4-литровым двигателем. После преодоления отметки в 200 000 километров у меня возникли проблемы с работой коробки передач. Решив не терять времени, я отправил автомобиль в сервисный центр для ремонта. После завершения работ фрикционные пакеты были отремонтированы, и также установлены клапаны с повышенной производительностью. С тех пор, проехав более 50 000 километров после ремонта, я с уверенностью могу отметить, что автоматическая коробка передач работает отлично и безупречно.
Меня зовут Давид, и у меня есть 10 лет опыта вождения. Я использую свой Lexus GX 470, выпущенный в 2005 году, как ежедневный транспорт. Для снижения расходов на топливо я установил газобаллонное оборудование. Благодаря плавному стилю вождения, коробка передач не подвергается значительным нагрузкам. Я регулярно меняю масло, частично сливая его каждые 20 тысяч километров. На момент написания отзыва, пробег моего автомобиля составляет 290 тысяч километров, и я рад сообщить, что при работе АКПП отсутствуют толчки и проблемы.
Сергей. Хочу поделиться своим нейтральным опытом успешной эксплуатации автоматической коробки передач в моем автомобиле. Машину я приобрел чуть более двух лет назад, и за это время мой опыт вождения с использованием данной коробки оказался вполне положительным. Никаких серьезных проблем с коробкой передач за это время не возникло. Она работает стабильно, без заметных толчков или задержек при переключении передач. Мне не приходилось сталкиваться с неисправностями или поломками, что добавляет уверенности в надежности этой трансмиссии. Пройденный мной пробег с использованием этой коробки достигает 90 000 километров, и она продолжает функционировать эффективно. В повседневной эксплуатации я не замечаю каких-либо негативных особенностей работы коробки передач, что, на мой взгляд, является положительным результатом.
АКПП поколения A750 широко использовались на автомобилях Toyota с бензиновыми двигателями объемом до 4,7 литров. Коробка передач имеет большую прочность и выдерживает свыше 300 тыс. км, при условии своевременной замены масла и очистки радиатора от грязи. Структура АКПП допускает проведение капитального ремонта, после которого она продолжит служить еще не менее 200 тыс. км.
Добавьте эту информацию в закладки, чтобы в любое время иметь к ней доступ.
