АКПП Aisin Warner AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A)

AW55, 50, 51SN – японские 5-ступенчатые автоматические коробки передач (АКПП), которые выпускаются с 2000 года. Эти надежные трансмиссии изготавливаются компанией Aisin Warner и широко устанавливаются на автомобили с передним приводом. Они отличаются высокой прочностью и обладают значительным ресурсом работы.

Одно из главных преимуществ АКПП AW55, 50, 51SN – их способность справляться с крутящим моментом до 300 Н*м. Это означает, что они эффективно функционируют на автомобилях с сильным двигателем и обеспечивают плавное переключение передач.

Однако, как и любая техника, у АКПП AW55, 50, 51SN есть свои особенности и возможные слабые места. Важно, чтобы владелец автомобиля знал, какие проблемы могут возникнуть и когда следует обратиться на СТО для ремонта.

Краткий обзор

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач AW55-50SN-51SN была специально разработана для использования на переднеприводных автомобилях с двигателями объемом от двух до трех литров. Эта модель коробки передач широко применялась на автомобилях Volvo и Opel.

С течением времени после начала эксплуатации данной модели трансмиссии, появилась улучшенная версия, в которой были устранены первоначальные проблемы гидроблока и изменен алгоритм переключения передач. Эти изменения существенно повысили эксплуатационные характеристики АКПП AW55-50SN-51SN. Простая конструкция этой пятиступенчатой коробки передач значительно упростила сервисное и ремонтное обслуживание. Она была создана на базе успешно зарекомендовавшей себя четырехступенчатой коробки передач от компании Aisin.

Следует отметить, что особенностью данной модификации трансмиссии является активное использование различных автоматических систем. Это положительно сказалось на плавности переключения передач и улучшило динамику автомобиля. Например, переключение передач происходило практически незаметно, а коробка передач могла адаптироваться к стилю вождения владельца даже в обычном режиме работы. Система смазки базировалась на усовершенствованных соленоидах, полностью управляемых электроникой.

Однако, следует отметить, что использование большого количества автоматических систем влияло на надежность трансмиссии. Различные датчики и электронные системы иногда выходили из строя и требовали незамедлительного ремонта. В большинстве случаев такой ремонт не представлял особых сложностей.

Еще одной проблемой, с которой сталкиваются автоматические коробки передач, является гидроблок. По мере эксплуатации автомобиля, гидроблок часто выходит из строя уже при пробеге от 100 до 150 тысяч километров. Для поддержания нормальной работы и продления срока службы трансмиссии, требуется проводить регулярную замену масла и фильтрующих элементов.

После устранения недостатков, пятиступенчатая автоматическая коробка передач AW55-50SN-51SN стала крайне популярной и широко распространенной. Благодаря внесенным улучшениям и доработкам, она стала считаться одной из самых успешных моделей трансмиссий.

Главным фактором для поддержания длительного срока службы и оптимальной работы АКПП AW55-50SN-51SN является своевременная замена трансмиссионного масла вместе с фильтром.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Фрикционы АКПП

Технические характеристики Aisin AW55-50SN

Aisin AW55-50SN – это гидроавтоматическая пятиступенчатая АКПП, предназначенная для переднеприводных моделей автомобилей. Она отличается высокой надежностью и эффективностью работы.

Aisin AW55-50SN имеет максимальный крутящий момент до 330 Нм, что позволяет ей эффективно работать с двигателями объемом до 3.5 литра.

Передаточные числа

Передаточные числа в трансмиссии AW55, 51, 50SN могут варьироваться в зависимости от конкретной марки, модели и объема двигателя автомобиля. Давайте рассмотрим пример Вольво ХС90 с 2,5-литровым двигателем:

Эти значения передаточных чисел определяют соотношение оборотов двигателя и колес, что влияет на скорость и крутящий момент, передаваемый на колеса автомобиля. Уникальные передаточные числа для каждой передачи позволяют оптимизировать работу трансмиссии и обеспечить оптимальные характеристики автомобиля при различных скоростях и условиях движения.

Ресурс коробки

Автоматическая коробка передач AW55, 50, 51SN обладает высоким ресурсом при условии правильной эксплуатации и регулярного обслуживания. Согласно заявлениям производителя, она способна пройти не менее 300 000 километров без серьезных проблем.

Для сохранения длительного ресурса рекомендуется следить за состоянием масла и своевременно производить его замену. Также важно проводить диагностику и ремонт неисправных запчастей, чтобы предотвратить возможные поломки и повреждения трансмиссии.

При достижении указанного ресурса может потребоваться капитальный ремонт, который позволит восстановить функциональность коробки передач. После этого она снова будет готова к использованию в обычном режиме.

Масло в АКПП AW55-50SN, -51SN (AF33, RE5F22A)

Важной составляющей для надлежащей работы коробки «автомат» является выбор масла. Согласно рекомендациям производителей, которые разрабатывали гидроблок и соленоиды для АКПП AW55-50SN, -51SN, предпочтение следует отдавать оригинальному трансмиссионному маслу.

Оригинальное масло для AW55-50SN, -51SN (AF33)

Автоматическая коробка передач AW55-50SN-51SN (AF33) требует использования оригинального масла, рекомендованного производителем агрегата. В данном случае, производитель рекомендует использовать масло Toyota T-IV или T-4, которое является “родным” маслом для этой коробки передач.

До 2004 года в эту коробку передач применялись масла типа JWS 3309 или Toyota T-IV. Однако, с течением времени, компьютеры автомобилей часто были настроены на использование нового масла типа Toyota WS. Это масло лучше работает в неразогретой коробке передач. Отличие между ними заключается в настройках соленоидов, что влияет на оптимальную работу трансмиссии.

Аналоги для АКПП AW55-50SN, -51SN (AF33)

АКПП AW55-50SN-51SN (AF33) также имеет аналоги для выбора качественных трансмиссионных материалов. Помимо оригинального масла Toyota Type T-IV, существуют другие альтернативы, которые также являются надежными и подходят для данной коробки передач.

• Petro-Canada MV Synthetic ATF
• Mobil 3309
• Idemitsu ATF Type-TLS-LV
• Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE

Выбор подходящего аналога трансмиссионной жидкости зависит от предпочтений владельца автомобиля и рекомендаций производителя.

Регламентные сроки замены масла

В регламенте замены масла для пятиступенчатой автоматической коробки передач AW55-50SN-51SN (AF33) представлена рекомендация от производителя масла, указанного на упаковке (производства США):

Согласно рекомендации, цвет трансмиссионной жидкости может служить индикатором для определения необходимости замены (или промывки) масла. Если жидкость имеет светло-розоватый или коричневого цвета, то это считается приемлемым состоянием, и замена масла не требуется.

Производитель указывает, что Volvo рекомендует замену масла только при обслуживании на буксирной службе, и это должно происходить на пробеге в 52 500 миль (84 000 км).

Проверка уровня масла в АКПП

Для проверки уровня масла в 5-ступенчатых АКПП AW55-50SN и AW55-51SN используется контрольный щуп. Вот пошаговая инструкция для проведения данной процедуры:

1. Запустите двигатель и переведите селектор в положения от “Р” до “L” и обратно в положение “Р” на холостом ходу.
2. Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте уровень жидкости, используя контрольный щуп. При необходимости долейте жидкость до уровня “COOL” на щупе.
3. Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре.
4. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затяните стояночный тормоз.
5. Во время работы двигателя на холостых оборотах переведите селектор в каждое положение от “Р” до “L” с небольшой задержкой на несколько секунд, затем верните его в положение “Р”.
6. Извлеките щуп, протрите его и вставьте обратно в патрубок.
7. Извлеките щуп снова и проверьте уровень рабочей жидкости. Он должен находиться между метками “НОТ” на щупе.
8. Если уровень ниже метки “НОТ”, долейте рабочую жидкость до необходимого уровня.

Замена трансмиссионного масла и сопутствующие работы

Для самостоятельной замены трансмиссионного масла в пятиступенчатой АКПП AW55-50SN и AW55-51SN, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, чтобы обеспечить стабильность и безопасность при выполнении работ.
2. Демонтируйте нижнюю защиту, чтобы получить доступ к трансмиссии и поддону.
3. Открутите пробку нижнего сливного отверстия, расположенную на поддоне АКПП, чтобы обеспечить слив старой трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что у вас есть подходящая емкость для сбора отработанной жидкости.
4. Слейте старую трансмиссионную жидкость полностью.
5. Снимите поддон АКПП, который находится под трансмиссией. Обратите внимание, что может потребоваться снятие некоторых элементов или крепежей для доступа к поддону.
6. Замените масляный фильтр и другие расходники, такие как уплотнительные прокладки, в соответствии с рекомендациями производителя. Это важно для обеспечения надлежащей фильтрации и защиты трансмиссии.
7. Залейте свежую трансмиссионную жидкость через отверстие для заливки. Убедитесь, что используете рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость и соблюдаете правильный уровень заполнения.
8. После замены трансмиссионного масла обязательно проверьте и выставьте корректный уровень жидкости. Для этого может потребоваться использование контрольного щупа и дополнительной процедуры, указанной в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Автомобили с АКПП AW55-50SN, -51SN (AF33, RE5F22A)

Коробки передач AW55, 50, 51SN широко применялись на множестве автомобилей от известных производителей.

Семейство автоматических коробок передач AW55, 50, 51SN также было установлено на другие автомобили под названием AF33. В эту группу можно включить такие модели автомобилей, как Chevrolet Equinox, Opel Antara, Opel Signum, Opel Vectra, Pontiac Torrent, Saturn ION, Saturn VUE и Suzuki XL-7. Эти автомобили использовали трансмиссии с аналогичными техническими характеристиками и доказали свою надежность и эффективность при эксплуатации.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Aisin U340E

Особенности АКПП AW55-50SN

В корпусе коробки Aisin AW55-50SN находится главная передача, а сама трансмиссия состоит из 3 планетарных передач, 8 клапанов-соленоидов, 7 пакетов сцеплений, одной тормозной ленты и 2 муфт свободного хода.

Коробка передач AW55-50SN в сочетании с 5-цилиндровыми двигателями имеет особенность переключения на нейтраль (и обратно) при остановках, что способствует экономии топлива.

Однако функция автонейтрали может быстро изнашивать гидроблок и соленоиды этой коробки, поэтому некоторые производители начали предоставлять возможность программного отключения этой функции. Например, шведские инженеры разработали соответствующую опцию для дилеров. В то же время, у дилеров Renault такая возможность не предоставлялась, но умельцы из клубов придумали реле, которое позволяет отключать эту функцию.

Проблемные узлы трансмиссии AW55-50SN, AW55-51SN

Трансмиссии AW55-50SN и AW55-51SN имеют некоторые проблемные места, на которые следует обратить внимание при эксплуатации. На многих автомобилях с этими коробками передач работа происходит без установленного радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Однако установка радиатора является необходимой, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в условиях пробок, в гористой местности или используется для буксировки прицепов. Радиатор обеспечивает эффективное охлаждение жидкости, что способствует повышению надежности и долговечности трансмиссии.

Кроме того, рекомендуется установка магистрального фильтра с магнитом для трансмиссии AW55-50SN. Стандартный фильтр этой коробки передач доступен для замены только при разборке трансмиссии и представляет собой металлическую сетку грубой очистки. Установка магистрального фильтра с магнитом позволяет более эффективно улавливать металлические частицы и загрязнения, что способствует более качественной фильтрации и защите трансмиссии. Важно отметить, что для некоторых моделей автомобилей фильтр коробки передач AW55-50SN оснащен фетровой вставкой, что дополнительно повышает его эффективность.

Гидротрансфоматор

Гидротрансформатор, применяемый в коробке Aisin AW55-50SN, обладает рядом особенностей, способных повысить эффективность и отзывчивость трансмиссии. Он способен блокироваться уже на второй передаче, что позволяет повысить КПД и обеспечить более резкий отклик на нажатия педали акселератора.

Фрикционная накладка муфты гидротрансформатора имеет графитовое покрытие. Однако, при работе фрикцион изнашивается, что приводит к образованию пыли, попадающей в трансмиссионное масло. Ранее, до 2003 года, коробки Aisin AW55-50SN массово сталкивались с проблемами, связанными с образованием графитовой пыли. Эта пыль забивала или выгрызала каналы гидроблока, вызывая сильные пинки и удары в работе коробки. Поэтому, после пробега около 200 000 км, рекомендуется обновление гидротрансформатора, чтобы предотвратить негативное воздействие продуктов его износа на гидроблок и механику АКП.

Гидроблок

Гидроблок является одним из ключевых компонентов АКПП Aisin AW55-50SN, и большинство поломок этой трансмиссии связано с износом гидроблока, особенно при пробеге около 200 000 км. Особенно проблематичны были ранние ревизии гидравлических блоков, выпущенных до 2005 года. Эти варианты гидроблоков оказались чрезвычайно чувствительными к загрязнению трансмиссионной жидкости и имели неудачную конструкцию крышки привода тормозной ленты (B-4), что приводило к негативным последствиям.

Со временем гидроблок подвержен старению, проявляющемуся в износе или засорении гидравлических каналов. Возможны случаи «пробоя» каналов и перетекания трансмиссионной жидкости между ними. Плунжеры коробки также могут изнашиваться или застревать. Втулки и плунжеры соленоидов подвержены износу, а их пружины могут ослабевать, что влияет на управляющее давление масла.

Когда электроника коробки обнаруживает отклонения в скорости и качестве переключения передач, вызванные износом каналов и соленоидов, она пытается компенсировать износ, увеличивая управляющее давление масла. В результате такой “компенсации” могут возникать рывки и пинки.

Соленоиды поддаются ремонту – можно заменить изношенные втулки, но после этого соленоид требуется откалибровать. Если меняется комплект из трех линейных соленоидов, необходима их совместная настройка. Ремонт гидроплиты также возможен, существуют неоригинальные ремонтные комплекты или можно произвести “латание” плиты. Однако, качественный ремонт гидроплиты требует опытных специалистов и специализированных станций. Во многих случаях изношенный гидроблок в АКПП Aisin AW55-50SN заменяется на новый для обеспечения надежной работы трансмиссии.

Линейные соленоиды

Линейные соленоиды являются важными компонентами АКПП Aisin AW55-50SN и отличаются от обычных двухпозиционных соленоидов своей многопозиционностью. У обычных соленоидов есть всего два рабочих положения – “включено” и “выключено”, в то время как линейные соленоиды имеют несколько рабочих положений и работают совместно.

В АКПП Aisin AW55-50SN имеется три линейных соленоида, которые контролируют общее давление трансмиссионной жидкости и отвечают за плавность переключения передач. Один из соленоидов управляет муфтой блокировки гидротрансформатора, а пять соленоидов отвечают за переключение передач.

Как и в любой другой трансмиссии, линейные соленоиды в АКПП Aisin AW55-50SN подвержены износу и возможным неисправностям.

Признаки, свидетельствующие о возможных проблемах с линейными соленоидами, на которые стоит обратить внимание:

1. SLU (клапан блокировки):
   • При неполадках в этом соленоиде может наблюдаться неплавное переключение между 1-2 и 2-1 передачами.
   • Отклонения могут проявляться в виде пинков при переключении 1-2 и 2-1, а также несвоевременного или грубого включения и выключения блокировки муфты гидротрансформатора.
2. SLT (клапан повышения давления):
   • При проблемах с этим соленоидом возможны долгие переключения между 2-3 и 3-2 передачами, а также пинки при переключении 3-2 во время движения.
   • Возможно снижение быстродействия всех соленоидов, что может привести к ухудшению плавности переключения передач “вверх” и “вниз” и несвоевременному переключению 2-3 и 3-2.
3. SLS (клапан изменения давления):
   • Неисправности в этом соленоиде могут проявляться в виде ударов при включении “реверса” и переключениях между 2-3 и 3-2 передачами.
   • Также возможны легкие “перегазовки” при переключениях 3-4 и 4-5, что может влиять на плавность переключения передач.

Втулка масляного насоса

Некоторые проблемы, связанные с линейными соленоидами или износом гидротрансформатора, могут привести к нарушению смазки втулки крышки масляного насоса.

Когда линейные соленоиды неисправны или гидротрансформатор сильно изношен, смазка втулки масляного насоса может быть нарушена. В результате втулка начинает задираться, что приводит к утечке трансмиссионной жидкости. В таких случаях необходимо заменить сальник насоса и саму втулку.

Кроме того, при проведении реставрации АКПП Aisin AW55-50SN может потребоваться замена всех 8 втулок, включая втулки валов. Втулки могут страдать от недостатка смазки из-за засоренных каналов гидроблока, что приводит к их истощению.

Износ механической части АКПП

Механическая часть АКПП Aisin AW55-50SN изначально обладает высокой надежностью и способна преодолеть значительный пробег вплоть до полумиллиона километров. Однако, если владелец автомобиля не обращает внимания на появление пинков и ударов в работе коробки передач, то со временем может потребоваться замена некоторых механических деталей.

Одной из наиболее распространенных проблем у стареющих коробок передач является износ тормозной ленты. В таком случае обычно требуется замена только этой составляющей.

Однако, постоянная эксплуатация автомобиля в режиме “газ в пол” может привести к выходу из строя заднего планетарного ряда. Также грязная или перегретая трансмиссионная жидкость может привести к износу посадочных мест тефлоновых колец. В таких случаях, возможно, потребуется замена барабана переднего хода, что является достаточно затратной процедурой.

Ремкомплекты для устранения неисправностей

Для устранения различных неисправностей, в том числе тех, что были рассмотрены ранее, существуют специальные ремонтные комплекты, предназначенные для ремонта АКПП Aisin AW55-50SN. Ниже перечислены основные номера ремонтных комплектов, которые могут потребоваться:

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП U140F

Заключение

АКПП Aisin Warner AW55-50SN и AW55-51SN (AF33, RE5F22A) – надежные и эффективные коробки передач, которые обладают высокой надежностью и способны пройти значительный пробег до 300 000 км и более при правильной эксплуатации. Однако, следует обратить внимание на некоторые проблемные места, такие как отсутствие радиатора охлаждения, износ гидроблока и снижение быстродействия соленоидов.

В случае возникновения неисправностей, важно обратиться к профессионалам, провести диагностику и ремонт с использованием соответствующих ремонтных комплектов. Регулярное обслуживание и знание особенностей этих коробок передач помогут поддерживать их работоспособность и продлить срок их службы.