Обзор характеристик АКПП Hyundai\Mitsubishi A4CF2, A4CF1

Автоматические коробки передач (АКПП) Hyundai и Mitsubishi серии A4CF2 и A4CF1 являются значимыми компонентами современных автомобилей. Эти трансмиссии отличаются высокой надежностью и долговечностью, играя важную роль в обеспечении комфортного и эффективного движения.

В данной статье мы рассмотрим технические характеристики, особенности эксплуатации, принципы работы, а также важные аспекты ремонта и обслуживания АКПП A4CF2 и A4CF1.

Общее описание

В 2005 году инженеры из японской компании Mitsubishi в сотрудничестве с Hyundai разработали четырёхступенчатую автоматическую коробку передач, предназначенную для небольших переднеприводных автомобилей с двигателями до 2 литров. Эта модель коробки передач была установлена на различные модели, такие как Kia Cerato, Spectra, Soul, а также Hyundai Ceed, Accent и Getz.

Конструкция коробок передач A4CF1/2 базируется на японской модели F4A42, но представляет собой более экономичный вариант, предназначенный для бюджетных автомобилей.

Изначальная версия коробки передач A4CF1 столкнулась с некоторыми начальными недоработками, которые можно назвать “детскими” болезнями. В связи с этим, в 2005 году была выпущена немного усиленная модификация под названием A4CF2. Кроме того, в 2007 году были внесены небольшие изменения в электрическую систему и настройки компьютера, чтобы коробка передач A4CF2 могла дольше прослужить и соответствовать сроку эксплуатации автомобиля в целом.

Основной особенностью автоматической коробки передач A4CF1 были её компактные размеры. Это было достигнуто благодаря использованию специальных фрикционов и уменьшению размеров гидроблока. Эти компактные размеры позволяли устанавливать эту коробку передач на небольшие автомобили, у которых ограниченное пространство под капотом. С течением времени автоматическая коробка передач была модернизирована в процессе производства, и во второй версии были устранены известные проблемы. Эти улучшения положительно сказались на надежности и эксплуатационных характеристиках трансмиссии. Коробка передач также включала спортивный режим, но отсутствовала возможность ручного переключения передач. Выбор режимов осуществлялся механическим способом через селектор.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Aisin TF80SC

Технические характеристики

A4CF1 – это четырехступенчатая автоматическая трансмиссия классической конструкции, которая включает в себя следующие компоненты:

• корпус;
• гидроблок с соленоидами;
• наборы фрикционных, стальных и тормозных дисков;
• солнечную шестеренную группу передач;
• гидротрансформатор.

Эта автоматическая коробка передач, обозначенная как A4CF1, предоставляет не только стандартные режимы управления, но и спортивный режим для тех, кто предпочитает более динамичное вождение. Однако конструкция не предоставляет возможности для ручного переключения передач.

Что касается передаточных чисел, для коробки A4CF1, на примере автомобиля Hyundai Solaris 2012 года выпуска, коэффициент составляет 3,849.

• первая передача – 2,919;
• вторая передача – 1,551;
• третья передача – 1,0;
• четвертая передача – 0,713.

Относительно заднего хода, коэффициент составляет 2,48.

На каких машинах устанавливается

Рабочий ресурс

При соблюдении правильных методов использования и регулярного технического обслуживания, коробка передач A4CF1 может прослужить до 250 000 км и даже более. Такой долгий ресурс освобождает владельца автомобиля от необходимости менять трансмиссию на протяжении всего периода эксплуатации машины

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП F4A51

Обслуживание и ремонт

Под своевременным обслуживанием подразумевается, в первую очередь, регулярная замена масла.

• отсутствие своевременного технического обслуживания;
• сильные нагрузки на трансмиссию;
• перегрев.

Эти автоматические коробки передач не оборудованы отдельной системой охлаждения; охлаждение встроено в общую систему радиатора охлаждения, работающего на одном контуре. Важно следить за состоянием охлаждения – регулярно чистить радиаторы, а в идеальных условиях рассмотреть возможность установки дополнительной системы охлаждения. Это особенно актуально для автомобилей, которые часто находятся в пробках.

Основные рекомендации по обслуживанию A4CF1/A4CF2 включают соблюдение регулярного технического обслуживания, внимательное следить за состоянием охлаждения и периодически проводить диагностику. Даже если коробка передач работает без нарушений, стоит периодически проводить диагностические проверки для профилактики. Эти меры позволят продлить срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

Замена масла и фильтра

Главные обязанности владельцев сводятся к регулярной замене масла и фильтра в коробке передач. Фильтр в данной трансмиссии представляет собой комбинированный элемент, обеспечивающий тонкую очистку с помощью фетровой мембраны. Он подходит как для всех моделей A4CF, так и для 5-ступенчатых A5CF. Следует менять масло желательно до достижения 80-100 тысяч километров, такой подход обеспечивает надежный ресурс до следующей переборки. Если масло меняется при пробеге более 200 тысяч километров, существует риск нанести повреждения гидравлическому блоку и столкнуться с необходимостью капитального ремонта.

Для замены масла лучше использовать метод частичной замены, предотвращая образование густой мутной эмульсии. Хотя масло в целом не требовательно, гидравлический блок предпочитает чистое масло, не содержащее крупных твердых частиц. Если в масле обнаружены крупинки размером более 1 мм в масляном поддоне, это свидетельствует о необходимости плановой переборки трансмиссии. Появление запаха горелого масла служит сигналом о неотложной переборке коробки с заменой всех фрикционов.

Касательно объема масла, для полной заправки сухой трансмиссии необходимо использовать 6.8 литров масла. При замене масла на частичное количество, требуется около 3 литров масла.

Для проверки уровня масла процедура следующая: сначала двигатель запускается, затем рычаг АКПП устанавливается в положение “Р” (парковка). После этого рычаг последовательно перемещается через все положения, задерживаясь на несколько секунд в каждой из них. После каждого положения рычага он возвращается в положение “P”. Это дает возможность маслу прокачаться по системе. После этого щуп извлекается из контрольной трубки, тщательно протирается сухой тканью и снова вставляется обратно. По количеству масла, которое останется на щупе, можно сделать вывод о уровне и качестве трансмиссионной жидкости в АКПП.

Слабые места и типичные поломки

Автоматическая трансмиссия, разработанная компанией Hyundai, характеризуется надежностью и долговечностью. В ходе использования были выявлены некоторые проблемы с моделью A4CF1, однако их незначительный характер не повлиял на популярность этой трансмиссии.

Среди типичных неисправностей следует выделить проблемы с фрикционами, которые изнашивается относительно быстро и требуют замены в рамках капитального ремонта. Также возможны поломки сальников и уплотнительных элементов. В этих ситуациях используются специализированные ремонтные комплекты, которые упрощают устранение проблем.

Самой известной проблемой этой трансмиссии являются обрывы проводки соленоидов, которые могут проявиться еще до пробега 50 000 км. В результате этой поломки коробка передач переходит в аварийный режим. Владельцы автомобилей отмечают, что такая неисправность обычно возникает при перегреве трансмиссии.

Весьма распространены проблемы с электрическим оборудованием у данной модификации коробок передач. Отказывают как отдельные датчики, так и электрическая проводка, отвечающая за передачу сигналов от электронных систем. Ремонт A4CF1 в таких случаях осложнен из-за сложности процесса диагностики.

Если не производить регулярную замену масла, то соленоиды гидроблока также будут изношены преждевременно. Кроме того, наличие загрязненной смазки сокращает срок службы маслонасоса и может даже вызвать повреждение его втулки.

Присутствие твердых механических частиц в масле может вызвать проблемы с работой соленоидов, нарушение нормальной циркуляции масла в системе. В таком случае может потребоваться ревизия и ремонт гидроблока АКПП, а также промывка каналов и очистка от грязи и металлических стружек.

Часто проблемы с функционированием гидроблока связаны с плохими электрическими контактами. Поэтому при обнаружении проблем рекомендуется начать с проверки состояния проводки.

На большом пробеге нередко возникает проблема разрушения планетарных рядов внутри коробки передач. Сначала из-за износа в этих рядах начинают увеличиваться зазоры, сопровождаемые небольшими шумами. Однако со временем может произойти разрушение посадочного места пальца сателлита, что приводит к разрушению планетарных рядов.

Диагностика

Это относительно простая процедура, так как эта коробка уже долгое время присутствует на рынке, и симптомы неисправностей как по электронике, так и по механике хорошо изучены. Большинство вопросов о причинах проблем можно ответить уже после первичной диагностики. В процессе диагностики проводится тест-драйв, а также компьютерная диагностика, включая измерение параметров работы коробки по давлению. Также берется образец трансмиссионной жидкости, и может быть снят поддон для осмотра.

При наличии плавающей ошибки становится понятно, что требуется замена проводки. Помимо собственных симптомов, таких как рывки или пинки при прогреве коробки, состояние гидроблока диагностируется через компьютерную диагностику и обнаружение ошибок. Главный результат первичной диагностики A4CF1 заключается в определении необходимости ремонта гидроблока или полной разборки коробки, включая механическую часть. Если пакет фрикционов подгорел, это может быть выявлено по запаху гари от трансмиссионной жидкости. В таком случае потребуется снять коробку, разобрать ее и проверить другие узлы механической части, включая планетарные механизмы и прочие компоненты.

Расходники и ремкомплекты

Сначала, конечно же, требуется замена масла и фильтра – это первые расходники для трансмиссии данной модели. В данном случае используется одноразовый фильтр с комбинированной мембраной из фетра.

Для проведения капитального ремонта следующим набором является комплект сальников и прокладок, известный как “Оверол Кит”. Этот набор включает в себя все необходимые детали, такие как прокладки, кольца, сальники и другие.

При полной ревизии трансмиссии третьей составляющей становятся фрикционы. Рекомендуется менять их всем набором, так как они изнашиваются равномерно.

Частые причины обращения в сервис связаны с проблемами электрики и гидравлической системы (ГДТ).

• Соленоид линейного давления.
• Соленоид-электроклапан шифт “C”.
• Внутренняя проводка соленоидов.
• Насос.
• Втулка.

Высокая температура масла и принудительная блокировка ГДТ часто приводят к проблемам с гидроплитой и соленоидами. Эти поломки могут вызвать более серьезное последствие – сгорание фрикционов.

Рекомендации по эксплуатации

Опытные водители и механики рекомендуют придерживаться следующих правил, чтобы продлить срок службы трансмиссии A4CF1:

• Плавное вождение, избегая резких ускорений и пробуксовок.
• При буксировке поднимать передние колеса или использовать эвакуатор.
• При проведении ревизии использовать безворсовую ветошь для протирки деталей, чтобы не оставлять волокон на поверхности.
• При разборке узлов, требующих ударной нагрузки, применять резиновый молоток, чтобы не повредить детали.
• Гидроблок можно эффективно очистить, продувая его сжатым воздухом, также можно использовать этот метод для высушивания деталей при дефектовке.
• Важно своевременно менять масло, используя оригинальный смазочный продукт, чтобы продлить срок службы коробки.

Конструкция A4CF1 обеспечивает необходимую надежность. При правильной эксплуатации трансмиссия может прослужить не менее долго, чем сам автомобиль, если владелец придерживается рекомендаций по регулярному техническому обслуживанию, установленным производителем.

Заключение

В заключение следует подчеркнуть, что АКПП Hyundai и Mitsubishi серии A4CF2 и A4CF1 представляют собой важные технические решения, способствующие более комфортному и эффективному движению автомобилей. Их надежность, долговечность и оптимальные технические характеристики делают их привлекательным выбором для автолюбителей.

Принцип работы трансмиссий A4CF2 и A4CF1 основан на современных технологиях, обеспечивающих плавные переключения передач и оптимальное распределение момента. Разнообразные режимы управления позволяют адаптировать коробку под различные стили вождения.

Однако, как и любое сложное техническое устройство, АКПП требуют регулярного обслуживания и, при необходимости, квалифицированного ремонта. Следуя рекомендациям производителя, владельцы автомобилей с АКПП A4CF2 и A4CF1 смогут поддерживать высокую эффективность и надежность данной трансмиссии на долгие годы.