АКПП Jatco (Nissan) JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия JF402E, разработанная Jatco Europe, с последующими модификациями JF405Е (SR410 /SR412), стала заметной чертой переднеприводных малолитражных автомобилей, таких как Chevrolet Spark, Kia Picanto и Daewoo Matiz, пользующихся широкой популярностью на российском автомобильном рынке.

С момента своего появления в начале века, данная трансмиссия смогла заслужить признание благодаря своей надежности и производительности. Применительно к современным реалиям, модификация JF405Е (SR410 /SR412) приняла эстафету и продолжила успешную традицию своей предшественницы. Обладая теми же характеристиками и особенностями, эта трансмиссия предоставляет водителям их любимых автомобилей ту же надежность и оптимальную эффективность.

С учетом активного присутствия указанных автомобилей на дорогах России, эти 4-х ступенчатые АКПП стали неотъемлемой частью мобильности в городской среде. Важно отметить, что замена JF402E на JF405Е (SR410 /SR412) стала логичным шагом в совершенствовании трансмиссионных технологий, обеспечивая владельцам этих автомобилей непрерывное комфортное вождение и надежную трансмиссионную работу.

Краткий обзор

Автоматическая коробка передач JF405E, выпущенная японским производителем Jatco в 2000 году, представляет собой превосходное техническое решение. Состоящая из четырех ступеней, она следует классической конструкции продольных автоматических трансмиссий.

Исключительная надежность агрегата обеспечивается усиленной конструкцией ключевых компонентов. Сравнительно с предшественником SR410, конструкторы внесли модификации в гидроблок, приводящие к появлению JF405E. Эта модель также управляется электроникой через соленоиды, что существенно повышает уровень комфорта во время вождения.

Уникальная черта этой АКПП заключается в ее конструктивном сходстве с 4-ступенчатой моделью SR410 (SR412, SR413), разработанной Jatco в 1998 году по заказу Suzuki для Wagon R. Это обстоятельство способствует взаимозаменяемости многих расходных материалов между этими трансмиссиями.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП ZF 8HP

Технические характеристики Jatco JF405E

Передаточные числа

Рассмотрим практический пример показателей передаточных отношений, взятый из Daewoo Matiz 2002 года выпуска с двигателем объемом 1.0 литра.

Ресурс коробки

Ресурс коробки передач JF405E поддерживается на высоком уровне, и при правильном уходе она способна демонстрировать надежную работу на дорогах до 200 000 км. Для того чтобы максимизировать этот ресурс, рекомендуется соблюдать ряд важных условий:

1. Избегайте резких ускорений и пробуксовок. Плавная и аккуратная езда снижает нагрузку на коробку передач и ее компоненты.
2. В случае неисправности автомобиля избегайте буксировки без вывешенных передних (приводных) колес. Для безопасного перемещения поврежденного автомобиля на большие расстояния лучше заказать эвакуатор.
3. Проводите периодическую замену трансмиссионной жидкости, используя оригинальный состав или аналог, соответствующий рекомендациям производителя. Это помогает поддерживать оптимальные условия смазки и охлаждения механизма.
4. Регулярно проверяйте уровень и состояние масла в коробке. Это важно для обеспечения правильной работы и предотвращения износа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП ZF 5HP19

Масло в АКПП JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Хотя эта коробка передач относительно не требовательна к качеству масла, длительность работы на чистой трансмиссионной жидкости значительно увеличивает интервал до необходимости капитального ремонта. Таким образом, своевременная замена масла становится ключевым фактором в обеспечении долговечности трансмиссии.

Оригинальное масло для JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Официальным рекомендованным стандартом является масло ESSO JWS3314. Этот специальный состав обеспечивает соответствие требованиям производителя и гарантирует оптимальные характеристики для работы трансмиссии.

При проведении полной замены масла, возможно использование масел класса DEXRON VI/MERCON V.

Аналоги для АКПП JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Из возможных аналогов ESSO JWS 3314 рекомендуется обратить внимание на пару продуктов, максимально приближенных к данному составу.

ATF Matic Fluid D

Современная трансмиссионная синтетическая жидкость, предназначенная для использования в коробках-автоматах и вариаторах. Обладая привлекательным красным цветом, она не только эффективно смазывает и охлаждает трансмиссионные компоненты, но и обеспечивает надежную защиту от коррозии и окисления.

Состав ATF Matic Fluid D включает в себя специальный пакет ингибиторов, который предотвращает коррозию и окисление металлических деталей внутри коробки передач. Кроме того, наличие противоизносных и чистящих присадок способствует увеличению срока службы компонентов трансмиссии и поддерживает ее оптимальное функционирование.

Ravenol ATF JF405E

Высококачественное полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для автоматических коробок передач. Оно основано на инновационной смеси гидрокрекингового базового масла и РАО, дополненной специальным пакетом присадок.

Это масло предназначено для использования в современных 4-ступенчатых коробках передач Jatco JF402E и JF405E, обеспечивая им оптимальное функционирование и надежную защиту.

Объем масла при полной и частичной замене

При проведении полной замены масла в автоматической коробке передач рекомендуется заливать 5 литров масла. Если же вы планируете частичную замену масла, то следует использовать 3.5 литра масла.

Регламентные сроки замены масла

Регламентные сроки замены масла в коробке передач составляют примерно 60-80 тыс. км и рекомендуются методом частичной замены. Однако с течением времени рекомендуется уменьшать этот интервал и менять масло чаще, основываясь на степени загрязнения.

Поддерживая масло в хорошем состоянии и предотвращая перегрев и заражение его грязью, можно обеспечить равный ресурс трансмиссии с ресурсом автомобиля в целом. Это означает, что правильное обслуживание коробки передач может существенно увеличить ее срок службы, поддерживая оптимальную производительность.

Дополнительно, для предотвращения перегрева, можно проводить промывку теплообменника, который уже через 5 лет начинает забиваться пылью от фрикционов. Такая процедура помогает сохранить эффективность теплообмена и предотвратить повышенные температуры в трансмиссии.

Проверка уровня масла в АКПП

Для тщательного обслуживания и поддержания оптимального состояния коробки передач Jatco JF405E, необходимо регулярно проверять уровень масла. В данном случае, процесс проверки уровня масла следует осуществлять следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на подходящую подъемную платформу или яму, чтобы иметь доступ к нижней части коробки передач.
2. Прогрейте масло в трансмиссии до температуры 35-45 градусов Цельсия. Вы можете замерить температуру с помощью инструментов, таких как ForScan или других аналогичных средств.
3. При наличии достаточной температуры, переведите коробку передач в режим “P” (парковка) и убедитесь, что двигатель работает.
4. Открутите болт на контрольном щупе, который находится под капотом автомобиля. Этот болт связан с внутренним шестигранником коробки передач.
5. Если все предыдущие шаги выполнены правильно, масло начнет вытекать из отверстия. Это указывает на то, что уровень масла в пределах нормы.
6. Если масло не начинает вытекать, это может свидетельствовать о необходимости долить масло. В таком случае, аккуратно долейте требуемое количество масла до достижения правильного уровня.

Замена трансмиссионного масла и сопутствующие работы

Замена трансмиссионного масла и связанные с этим операции требуют особого внимания и опыта, поэтому рекомендуется доверить их мастерам, специализирующимся на работе с автоматическими коробками передач. Пошаговое руководство по замене трансмиссионной жидкости говорит о следующем:

1. Открутите металлическую защиту рядом с подрамником, чтобы обеспечить доступ к болту, расположенному под внутренним шестигранником.
2. Заведите автомобиль и переведите коробку передач в режим “P”. Поочередно включите все режимы автоматической коробки передач: “P”, “N”, “D” в течение 3-5 секунд.
3. Вернитесь в режим “P” и не глушите двигатель. Открутите болт на контрольном щупе.
4. Масло начнет вытекать из отверстия, из которого был снят болт.
5. Подготовьте контейнер для слива масла и аккуратно осуществите процедуру слива старого масла.
6. После полного слива трансмиссионной жидкости, можно приступить к заливке нового масла через отверстие, закрытое резиновой пробкой. Обычно требуется залить около 4.5-5 литров такого состава.

Автомобили с АКПП JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Особенности АКПП JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413

Автоматические коробки передач JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413, производства Jatco, выделяются своими уникальными характеристиками. Подобно большинству четырехступенчатых коробок от этого производителя, АКПП JF405E проявляют себя как надежные и неприхотливые в обслуживании устройства. Они остаются стойкими к влиянию загрязнений в масле и могут достичь максимально возможного пробега перед необходимостью капитального ремонта.

Емкость смазочной системы составляет всего 5 литров, что упрощает и удешевляет процедуры обслуживания. Рекомендуется проводить плановые замены масла каждые 80 000 километров, и при снятии коробки передач также рекомендуется менять масляный фильтр.

Эта трансмиссия имеет классическую конструкцию с бубликом, что обеспечивает компактные размеры и хорошие эксплуатационные характеристики автомобилей. Электронное управление позволяет коробке передач адаптироваться под стиль вождения, а в плане динамики она почти не уступает механическим коробкам передач.

Примерный ресурс данной трансмиссии составляет около 300 тысяч километров, и с бережным использованием этот показатель может достигнуть и более 500 тысяч километров. Для продления срока службы коробки передач владельцу требуется лишь регулярно менять масло и выполнять плановые обслуживания. Такой подход позволяет избежать критических поломок, что в итоге снижает эксплуатационные расходы на автомобиль.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП RL4F03A/V

Типичные неисправности АКПП JF405E, SR410-SR412, SR413

Неисправности, характерные для АКПП JF405E, SR410-SR412, SR413, включают несколько типичных проблем. Среди них следует выделить гидротрансформатор, который считается одной из уязвимых точек этой трансмиссии. Повышенная склонность коробки передач к перегреву может привести к преждевременному износу компонентов. Длительное использование на старом масле может привести к загрязнению соленоидов, требуя очистки гидроблока. Принудительная блокировка гидротрансформатора может привести к быстрому износу фрикционов до состояния клеевого слоя, что может повлечь за собой забивание клапанной плиты и необходимость капитального ремонта коробки передач.

Помимо этого, возможны проблемы с клапаном насоса, особенно при большом пробеге. Также при длительной эксплуатации может потребоваться переборка и замена железной части трансмиссии. Еще одним уязвимым местом считается блок управления, который может выходить из строя из-за перегрева, повреждая различные датчики и требуя полного восстановления коробки передач.

Проблема протечек масла

Протечки масла представляют серьезную заботу для водителей, использующих АКПП JF405E, SR410-SR412, SR413. Эта проблема охватывает множество уплотнительных прокладок и сальников насоса. Поддержание нормального состояния трансмиссии требует постоянного внимания к возможным утечкам, и каждый плановый технический осмотр включает замену всех уплотнительных компонентов.

Для избежания сложностей с уплотнительными элементами, многие автовладельцы предпочитают менять их группами. Особенно важно заменить уплотнительную прокладку насоса, которая из-за вибраций может выйти из строя. Важно использовать оригинальные детали для замены, так как компоненты низкого качества часто выходят из строя через короткое время после установки. Стремление поддерживать надежную работу АКПП зачастую приводит к частым заменам уплотнительных элементов.

Снижение давления в системе, вызванное утечками масла, может привести к неисправности соленоидов и повышенному износу железной части коробки передач. Поэтому важно тщательно следить за возможными утечками и своевременно устранять их, чтобы обеспечить надежность и долговечность трансмиссии.

Восстановление электрики

Перегрев, вызванный повышенными нагрузками и забиванием теплообменника, может привести к сбоям в работе блока управления, который размещен внутри коробки передач. В результате таких сбоев коробка передач может задерживать переключение на более высокие передачи или медленно реагировать на смену ступеней.

В итоге, на приборной панели появляется соответствующее предупреждающее сообщение, и АКПП переходит в аварийный режим, требуя диагностики и компетентного ремонта. Для устранения таких проблем специалисты выполняют демонтаж коробки передач, извлекают блок управления и проводят его диагностику с использованием специализированного оборудования.

Основными объектами восстановления являются датчики оборотов и скорости, а также контакты и шлейфы, которые могут окисляться или плохо контактировать. Ремонт электрических компонентов представляет собой сложную задачу, требующую опытных специалистов с глубоким пониманием работы АКПП и электронных систем.

Для восстановления блока управления используются только оригинальные датчики и модули, что позволяет предотвратить аналогичные проблемы, связанные с перегревом, в будущем.

Переборка железа

В случае капитального ремонта АКПП JF405E, SR410-SR412, SR413, выполняется полная переборка внутренних элементов для восстановления надежности и эффективности коробки передач. Основной задачей является замена тормозной ленты, подвергающейся быстрому износу при использовании изношенного масла. На больших пробегах также может потребоваться замена барабана Реверса и задней крышки.

Из-за перегрузок и интенсивной работы внутри коробки передач могут разрушаться посадочные места суппортов, что требует их замены. Также необходимо обращать внимание на состояние тефлоновых колец, считающихся расходными материалами. Износ колец и появление люфтов могут вызывать серьезные вибрации в работе коробки передач.

С возрастом и интенсивной эксплуатацией передние и задние планетарные ряды могут износиться, что приводит к необходимости их замены. Для данной работы используют специальные ремкомплекты, которые выбирают после диагностики и вскрытия коробки.

Ремонт АКПП JF405E, SR410-SR412, SR413

Плановый ремонт коробки передач JF405E, SR410-SR412, SR413 представляет собой комплекс мероприятий, направленных на восстановление работоспособности и продление срока службы автомата. В процессе ремонта специалисты проводят различные этапы работы.

Вначале, проводится вскрытие коробки передач для детальной диагностики и оценки состояния компонентов. Гидротрансформатор подвергается восстановлению, и замене расходных элементов. Также осуществляется очистка радиатора охлаждения масла, а все уплотнительные элементы, прокладки, втулки и сальники меняются на новые.

В зависимости от выявленных симптомов неисправностей, выполняется переборка железной части коробки передач или даже вскрытие гидроблока с последующей чисткой и восстановлением клапанной плиты. В случае ошибок в блоке управления, проводится диагностика на специализированном стенде и устранение неисправностей.

Производитель рекомендует проводить плановый ремонт каждые 100 тысяч километров, что способствует предотвращению серьезных поломок и продлевает срок службы коробки передач.

При капитальном ремонте выполняется полное восстановление гидроблока, замена изношенных соленоидов, а также переборка и замена компонентов железной части автомата. Особое внимание уделяется масляному насосу, где, при большом пробеге, может требоваться замена изношенных деталей.

Чаще всего, проблемы на больших пробегах связаны с износом железных компонентов, обусловленным солидными нагрузками в процессе эксплуатации. Капитальный ремонт обычно проводится на пробегах около 300 тысяч километров, полностью восстанавливая функциональность трансмиссии.

Ремкомплекты и основные расходники

При проведении ревизии и ремонта коробки передач JF405E, SR410-SR412, SR413, важно учесть замену уплотнений и сальников, которые доступны в комплектных наборах. В ходе эксплуатации, возможен износ фрикционов, особенно дисков из пакета Low, которые часто становятся первыми, подвергающимися износу.

При задержке ремонта, стальные диски также могут выйти из строя, поэтому при переборке рекомендуется их внимательно проверить и при необходимости заменить. Также, часто в процессе переборки меняют насосную втулку и тормозную ленту для обеспечения надежной работы трансмиссии.

При возникновении проблем с маслонасосом, может потребоваться ремонт гидротрансформатора с восстановлением муфты блокировки, чтобы обеспечить правильную работу трансмиссии.

В старых автомобилях, особенно при интенсивной эксплуатации, возможен износ планетарных рядов. Поэтому, в ходе подготовки к ремонту, стоит учесть необходимость покупки следующих запчастей и расходников:

• Тормозной ленты
• Набора стальных дисков
• Втулок насоса
• Набора уплотнений и сальниковых манжет
• Переднего и заднего планетарных рядов
• Комплекта Оверол Кит
• Задней крышки
• Масляного фильтра
• Комплекта фрикционов

Выводы

Изучив характеристики и особенности автоматических коробок передач JF405E/JF402, SR410-SR412, SR413, можно сделать следующие выводы:

1. АКПП Jatco данной серии являются надежными и долговечными трансмиссиями, которые, при правильном обслуживании, способны прослужить продолжительное время. Они обладают устойчивостью к загрязнениям масла и могут выдерживать значительные нагрузки.
2. Для обеспечения долгой и надежной работы АКПП необходимо регулярно проводить замену масла и производить плановые технические ревизии. Это помогает предотвратить износ деталей, сохранить оптимальную температуру работы и предотвратить возникновение серьезных неисправностей.
3. Ремонт и переборка трансмиссии требуют профессиональных навыков и опыта. Рекомендуется доверять эти работы квалифицированным мастерам, так как некорректный ремонт может привести к серьезным последствиям.
4. В ходе ремонта и ревизии следует уделять внимание замене уплотнителей, сальников, дисков фрикционов и других расходных материалов. Использование оригинальных запчастей и расходников способствует качественному восстановлению и долговечности трансмиссии.
5. Плановое обслуживание и профилактика помогут избежать критических неисправностей, снизить риски поломок и значительно продлить срок службы трансмиссии.