Обзор характеристик АКПП Audi / VW 01M (095 / 096), 01P (098) \AG4

Среди разнообразных моделей и марок автомобилей, одними из наиболее распространенных являются АКПП Audi / VW 01M (095 / 096) и 01P (098) AG4. Эти трансмиссии отличаются своими техническими характеристиками, специфическими особенностями эксплуатации, а также требованиями к ремонту и обслуживанию.

В данной статье мы рассмотрим ключевые аспекты функционирования и ухода за этими АКПП, а также выявим важные моменты, которые помогут владельцам автомобилей справиться с потенциальными проблемами и насладиться надежной и комфортной работой своего транспортного средства.

Общее описание

Компания Audi неоднократно заслуживала похвалу благодаря своим знаменитым автоматическим коробкам передач. Одной из таких моделей является известная всему миру 01M. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос.

Первая версия этой коробки передач появилась в 1995 году, когда Audi и Volkswagen объединили усилия и представили свой продукт на мировом рынке. Коробка передач Audi / VW 01M предназначена для передних колесных приводов и двигателей с поперечным расположением. Она имеет четыре передачи и была установлена на различные модели автомобилей SKODA, VW и Audi. И даже сегодня, спустя 20 лет, после её появления, она продолжает использоваться в коммерческих автомобилях от Volkswagen-Audi.

Изначально коробка передач VW 01M предназначалась для двигателей объемом не более двух литров. Позже появились варианты с увеличенными шестернями, предназначенные для мощных шестицилиндровых двигателей объемом 2,8 литра.

Интересно то, что эта коробка передач имеет в своей истории ряд предшественников, также разработанных Audi и Volkswagen, таких как модели 95, 96, 97 и 98. Они позволили улучшить коробку 01M за счет внедрения новых технологий, таких как блокировка гидротрансформатора с использованием электрических методов. Электроника была значительно усовершенствована, и расходные материалы использовались более экономично, что обеспечивало долгий срок службы – более 17 лет, а точнее, 20 лет.

Многие специалисты при упоминании о популярных моделях автоматических коробок передач упоминают Volkswagen Golf. Например, 96-я модель этой серии, оснащенная коробкой передач 01M, требует более частого обслуживания. Несмотря на то что вся линейка коробок передач была очень надежной, 96-я версия имеет свои особенности. Тем не менее, она обеспечивает беззаботное ускорение автомобиля с использованием различных вспомогательных инструментов. Если возникли проблемы с крутящим моментом, требуется оперативное обращение в ремонтную мастерскую, чтобы избежать долгосрочных повреждений.

Кроме того, предшественником модели 98 была легендарная 01P. Её применяли как на азиатских, так и на американских и европейских рынках. Эта коробка передач предназначалась для двигателей объемом 2,8 литра и обладала значительно выше крутящим моментом по сравнению с предыдущими моделями. Она также отличалась надежностью и устойчивостью к поломкам. Это свидетельствует о том, что совместная работа Audi и Volkswagen привела к созданию надежной автоматической коробки передач. Улучшенный крутящий момент и электроника сделали этот продукт уникальным и востребованным. Коробки передач 01M стали востребованными в различных машинах, таких как Ford Galaxy и Volkswagen Sharan, которые были первыми моделями, испытавшими их на практике.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Aisin TF80SC

Модификации

В различные периоды времени автомобили комплектовались разными модификациями коробок передач, обозначенными индексами 095/096, 097 и 098, общее обозначение которых – АКПП 01М, АКПП 01N и АКПП 01P или FDH:

• 095/096 устанавливалась на легковые автомобили с двигателями объемом от 1,6 до 2 литров.
• 097 применялась в легковых транспортных средствах с моторами объемом от 1,6 до 2,6 литров.
• 098 устанавливалась на минивэны и микроавтобусы с двигателями мощностью до 2,8 литров.

Выбор конкретной модификации зависел от расположения двигателя: поперечное или продольное.

Технические характеристики

Работу автоматической коробки передач (АКПП) модели 01M управляет электронный блок, размещенный под капотом автомобиля. Основу её функционирования составляет двойной планетарный редуктор. Движение регулируется с помощью обгонной муфты, 3 фрикционных пакетов и 5 комплектов сцепления. В данной конструкции отсутствуют тормозные ленты.

Упругие и пластиковые детали служат свыше 10 лет, если коробка не подвергается чрезмерным нагрузкам.

Отличительной особенностью АКПП 01M является отдельная система смазки для дифференциала. Для АКПП и планетарного механизма используются различные масла.

Управление гидроавтоматом АКПП 01M осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ). В нужный момент от двигателя передается крутящий момент, соответствующий выбранному режиму и передаточным числам:

• Главная передача – 4.529;
• Первая передача – 2.714;
• Вторая передача – 1.441;
• Третья передача – 1.000;
• Четвертая передача – 0.743;
• Задняя передача – 2.884.

Указанные значения передаточных чисел применимы для Volkswagen Golf 1996 года с двигателем объемом 1.8 литра.

Максимальный крутящий момент, передаваемый через АКПП 01M, составляет 200 Нм.

На каких машинах устанавливается

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП F4A51

Рабочий ресурс

При соблюдении правильных условий эксплуатации, коробка передач может прослужить в пределах 200-300 тысяч километров. Тем не менее, даже после прохождения ремонта она способна работать более чем 500 000 километров.

Обслуживание и ремонт

Эти автоматические коробки передач достаточно надежны в использовании и не требовательны к обслуживанию. При соблюдении стандартных условий эксплуатации, таких как своевременная замена масла и избегание перегревов, первый капитальный ремонт обычно становится необходимым лишь после пробега от 200 до 300 тысяч километров.

Также стоит отметить их отличные характеристики в плане возможности ремонта. Они могут быть восстановлены даже после серьезных поломок. В то же время, стоит отметить, что из-за ограниченного пространства под капотом, любые ремонтные работы, как правило, включают демонтаж коробки передач, что усложняет процесс ремонта.

Стоит отметить, что конструкция автоматической коробки передач 01М предусматривает наличие системы самодиагностики. Эта программа постоянно отслеживает работу всех электрических, гидравлических и механических компонентов, как в целом, так и по отдельным элементам.

Информация, поступающая от датчиков, обрабатывается электронным блоком управления, и в случае выявления неисправностей, соответствующие коды ошибок отображаются на приборной панели.

Замена масла и фильтра

Для данной автоматической коробки передач рекомендуется использовать оригинальную трансмиссионную жидкость, разработанную концерном VAG, под индексом ATF G052162A2. Кроме того, существует множество аналогов этой жидкости, которые соответствуют требованиям производителя.

Для полной замены масла в коробке передач с снятием поддона и заменой фильтра потребуется около 5.6 литров жидкости.

Для проведения полной замены вам также понадобятся дополнительные расходные материалы: фильтр для коробки передач 096 с артикулом VAG 095 325 429 D и прокладка для коробки передач 096 с артикулом VAG 095 325 443 A.

Для проверки уровня масла в коробке передач:

• Запустите двигатель и поставьте селектор в положение “P”.
• Подключите сканер или VAGCOM и убедитесь, что температура ATF не выше 30°C.
• Откройте контрольную пробку, чтобы небольшое количество ATF стекло через перепускную трубку.
• При температуре ATF от 35°C до 45°C из трубки начнет капать ATF — это считается нормальным уровнем.
• Если ATF не капает, добавьте немного жидкости, удостоверьтесь в правильном уровне, закройте контрольную пробку и выключите двигатель.

Замена масла в коробке передач 01M VW осуществляется стандартным способом, включая слив старой жидкости, замену фильтра и заправку новой трансмиссионной жидкости. Эту работу можно выполнить самостоятельно при наличии необходимых инструментов, расходных материалов и возможности доступа к автомобилю снизу. Одновременно с маслом меняется и фильтр.

Слабые места и типичные поломки

Самой распространенной моделью, которая часто попадала в ремонтные мастерские, является автоматическая трансмиссия Volkswagen Golf с индексом 096. Эта модель широко использовалась до 2009 года.

В целом можно выделить несколько основных узлов, которые являются наиболее уязвимыми в конструкции этой АКПП.

1. Загрязненное масло, содержащее продукты износа опорной шайбы и пыль от фрикционов, поступающее из гидротрансформатора, засоряет и изнашивает каналы гидроблока, приводит к износу металла золотников. Клапан блокировки гидротрансформатора («бустер») и главный соленоид давления (Solenoid EPC) страдают, часто требуется их замена при проведении капитального ремонта.
2. Пластиковый подшипник скольжения имеет ограниченный ресурс. Все пластиковые детали также подвержены выходу из строя из-за перегрева и старения. Подшипник скольжения переднего барабана может выйти из строя из-за высокой температуры, бокового давления и старения. То же самое происходит с сепаратором (Sprag) обгонной муфты из пластика. В случае таких поломок требуется их замена.  При правильной эксплуатации автомобиля он может прослужить 8-10 лет.
3. Гидравлическая клапанная плита, если загрязнена или стара, требует периодической тщательной чистки, особенно это актуально для автомобилей с пробегом 150-200 тыс. км и более. Загрязнение масла может привести к быстрому износу каналов и золотников гидроблока, что в дальнейшем сказывается на его работе. Особенно подвержены негативному воздействию клапаны регулировки давления и блокировки гидротрансформатора.
4. Гидротрансформатор АКПП может иметь два типа конструкции — с подшипником и с втулкой. Более надежный вариант — это гидротрансформатор с подшипником. При проведении первого капитального ремонта, обычно после 200 тысяч километров пробега, втулка может быть заменена на подшипник. Это позволяет увеличить долговечность гидротрансформатора при стандартной эксплуатации.
5. Соленоиды и пакеты сцепления также становятся объектами поломок. В первую очередь выходят из строя клапаны, которые работают с большим напряжением, например, EPC и TCC соленоиды. Главной причиной их поломки является скопление металлической пыли и стружки, а также использование загрязненного масла. Затем истираются соленоиды шарикового типа, такие как Solenoid shift. Из-за неполадок в работе этих клапанов страдают и изнашиваются фрикционные пакеты сцепления.
6. Барабана (Drum 3-4 Clutch) также часто происходит выход из строя, из-за чего корзина продавливается по оси вала, что приводит к проскальзыванию фрикционов (пакет 3-4) и ускоренному износу. В данном случае требуется замена барабана и фрикционов.

Кроме того неисправности могут быть связаны с заклиниванием клапанов регулировки главного давления, износом фрикционов и неправильной работой муфты блокировки. Это может привести к рывкам при движении или даже к отсутствию движения при отпускании педали тормоза.

В процессе эксплуатации также изнашиваются датчики, другие электронные компоненты и механические части, такие как барабан, планетарный ряд и дифференциал.

Расходники и ремкомплекты

Типичный набор запчастей и расходных материалов для ремонта АКПП 01M (01N, 01P) и 095/096/097/098 включает фильтр и ремкомплект (Overhaul Kit) с прокладками и сальниками. Также часто встречаются комплекты фрикционов “Forward” и “Reverse” и поршней. Замена поршней рекомендуется комплектом из-за старения резины и снижения давления. Втулки также рекомендуется менять все и сразу (в комплекте 7 штук).

Для категории расходных материалов можно отнести также “косичку” или проводку соленоидов (Wire Harness). Это особенно актуально для АКПП 01M. Также следует обратить внимание на датчик скорости (Vehicle Speed Sender), который рекомендуется заменять при капремонте старых АКПП.

Для АКПП 01M, 01N, 01P необходимо использовать масляные фильтры, а для AG4-096, 097, 098 — фильтры соответствующей модификации.

Кроме того может потребоваться замена и других элементов:

• Шестерни;
• Подшипники;
• Планетарный ряд;
• Барабан 3-4;
• Стальные диски;
• Соленоиды;
• и некоторые другие компоненты.

Рекомендации по эксплуатации

Советы опытных владельцев автомобилей с АКПП 01М и профессиональных механиков включают в себя следующее:

• Надо всегда прогревать коробку перед движением даже в теплую погоду. Для этого стоит удерживать селектор в разных положениях в течение 20-30 секунд.
• Важно давать системе время на прогрев перед началом активного движения. Рекомендуется удерживать более спокойный стиль вождения в течение хотя бы полчаса.
• При остановках в пробках следует держать педаль тормоза нажатой, избегая использования нейтральной передачи. То же самое касается резкого переключения на и с нее во время движения. Также стоит избегать стартов с повышенных оборотов и попыток запуска машины с толкача.
• Используйте ручной тормоз, будь то на парковке, в гараже или на улице. Важно избегать ситуаций, которые могут привести к буксировкам или пробуксовкам, особенно в зимний период.

Заключение

В заключение можно сделать вывод, что как надежный и важный компонент автомобиля, АКПП 01M (095 / 096) и 01P (098) AG4 заслуживают особого внимания автовладельцев. Эта трансмиссия представляет собой надежный и эффективный компонент. Она обеспечивает плавное и безотказное переключение передач, что существенно повышает комфорт вождения и удовольствие от владения автомобилем. Принцип работы данных трансмиссий, основанный на гидравлическом управлении и электронных системах управления, демонстрирует высокую точность и надежность.

Однако, как и любая техническая система, она требует заботы и внимания со стороны владельцев. Своевременный уход, профессиональный ремонт при необходимости и соблюдение рекомендаций производителя обеспечат надежную и плавную работу трансмиссии на протяжении всего срока эксплуатации. В результате, водители смогут наслаждаться комфортом и уверенностью за рулем, позволяя автоматической трансмиссии эффективно выполнять свои функции и поддерживать динамичную и безопасную езду.