АКПП Toyota / Aisin A340E /F, AW40 (A341E), A343F /E, (AW30-43, AW30-70LE)

АКПП Toyota / Aisin Модели АКПП

Трансмиссии Тойота (Айсин) серий A340E/F, A341E, A343E/F (Aisin Warner AW30-40, AW30-41, AW30-43, AW30-70LE) – это простые и надежные компоненты. Они используются на разных автомобилях с разными типами приводов.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В данной статье мы предоставим полный обзор трансмиссий Toyota (Aisin) серий A340E/F, A341E, A343E/F (Aisin Warner AW30-40, AW30-41, AW30-43, AW30-70LE), а также подробное руководство по их обслуживанию и ремонту. Вы узнаете о простой и надежной конструкции этих АКПП, их применении на различных автомобилях с разными типами приводов.

В статье будут рассмотрены наиболее важные функции и характеристики данных трансмиссий, а также предоставлены практические советы по обслуживанию и проведению ремонтных работ. Благодаря этой информации, вы сможете более глубоко разобраться в устройстве и принципе работы данных трансмиссий, а также научитесь правильно поддерживать их работоспособность на протяжении долгого времени.

История разработки и выпуска АКПП семейства A340

Производство АКПП семейства A340, также известных как Aisin AW30-40LE /-70LE, началось в 1985 году. Эти четырехступенчатые коробки передач разрабатывались специально для полно- и заднеприводных внедорожников Toyota Land Cruiser с объемом двигателя 2,5-4 литра. Они относятся к классу “медиум” и были предназначены для использования на мощных автомобилях, способных выдерживать огромные нагрузки.

Индекс A340 применялся для четырехступенчатых АКПП, которые устанавливались на мощные версии таких автомобилей, как Toyota Previa, Hilux, Pickup и другие.

Под обозначением Aisin AW30-40LE, эти трансмиссии устанавливались на внедорожники различных марок. В середине 1990-х годов появилась усиленная версия этой трансмиссии, получившая название А341Е. Она предназначалась для установки на мощные двигатели объемом до 4,5 литра. Буква “Е” в названии указывает на наличие электронного управления, а полноприводные модификации, имеющие измененный комплект, имеют в своем названии букву “F”.

Важной моделью в семействе четырехступенчатых коробок передач АКПП Aisin A340, была модель А343F, которая была представлена в 1995 году. Эта трансмиссия была специально разработана для использования с мощными двигателями объемом 4,5-5,0 литра.


СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Фрикционы АКПП

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Технические характеристики Aisin A340E/F, A341E, A343E/F, (Aisin Warner AW30-40, AW30-41, AW30-43, AW30-70LE)

Ознакомиться с основными техническими характеристиками на примере исполнения А340Е для автомобилей Toyota вы можете по данным из таблицы ниже:

Параметры Значение
Количество ступеней 4
К какому типу относится Гидроавтоматический
Привод Задний
Объем камер сгорания двигателя До 3,5 л
Вращающий момент До 300 Нм
Марка трансмиссионной жидкости Toyota ATF Type T-IV
Объем масла 8,3 л
Периодичность смены масла 75 Тыс. км
Периодичность смены фильтра 75 Тыс. км
Срок службы 350 Тыс. км

Передаточные числа

Показатели передаточных чисел указаны для трансмиссии А340Е, выпущенной в 1992 г. и установленной на авто Toyota Supra.

Передача Передаточное число
Первая 2,804
Вторая 1,531
Третья 1
Четвертая 0,705
Задняя скорость (реверс) 2,393

Ресурс коробки

Ресурс коробки передач AW 30-40LE достигает впечатляющих 350 000 километров при условии правильного обслуживания и бережного вождения. Эта надежность делает трансмиссию идеальным выбором для многих владельцев автомобилей, которые следуют рекомендациям производителя и ухаживают за своими машинами.

Технические характеристики и долгий срок службы AW 30-40LE позволяют ей безупречно функционировать на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

Toyota 4Runner


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Aisin U340E

На какие авто устанавливалась

АКПП Модель авто Год выпуска
A340 E Toyota 4Runner 1989 — 2004
A340 E Toyota Supra 1986 — 1998
A341E Lexus GS300 1993 — 1995
A341E Toyota Supra 1993 — 2001
A341E Lexus GS430 2000
A341E Lexus GS400 1990 — 1997
A343F Lexus LX450 1996 — 1997
A343F Lexus LX470 1998 — 2002
A340 Toyota Tundra 2000 — 2004
A340 Toyota Tamara Rev 2000 — 2005
A340F Jeep Cherokee 1987 — 2001
A340 Series Isuzu Vega 2000 — 2003
A340 Series Kia Chevrolet Sorento 2005 — 2009
A340F Mitsubishi Montero Sport 1997 — 1998

Второе поколение Hilux Surf было оборудовано более совершенной и мощной АКПП модификации A343F.

Замена масла в трансмиссии

Регламентные сроки замены масла в АКПП AW 30-40LE составляют 75 000 километров пробега, согласно рекомендациям производителя. Однако, если автомобиль подвергается активной эксплуатации в сложных условиях, таких как бездорожье или агрессивный стиль вождения, необходимо проводить более частое техническое обслуживание.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Кроме того, в случае появления характерных симптомов в работе коробки передач, таких как рывки, толчки или некорректное переключение, рекомендуется осуществить внеочередную замену трансмиссионной жидкости. В такой ситуации также стоит провести ревизию для проверки возможного критического износа деталей.

Проверка уровня масла в АКПП

Для проверки уровня масла в коробке передач AW 30-40LE предусмотрен специальный щуп. Прежде чем начать проверку, трансмиссию следует разогреть до рабочей температуры, проехав несколько километров. После этого автомобиль устанавливают на ровной поверхности и переключают селектор по разным режимам, каждый раз возвращая его в положение “P” (паркинг).

Щуп для проверки уровня масла в АКПП

Затем, установив переключатель в положение “P”, извлекают щуп, протирают его и снова погружают в механизм, чтобы проверить уровень масла в соответствии с предусмотренными отметками на щупе.

Важно также убедиться в качестве смазки в коробке AW 30-40LE. Если масло загустело или стало мутным, рекомендуется обратиться в сервисный центр для его замены, даже если автомобиль еще не достиг предусмотренного изготовителем интервала по пробегу до следующей смены масла.

Сколько литров заливать?

Полный заправочный объем сухого агрегата составляет примерно от 8 до 9 литров. Это количество масла требуется при полной замене трансмиссионной жидкости или при обслуживании новой коробки передач.

Если производится частичная замена масла, то следует заливать приблизительно от 5.0 до 5.5 литров жидкости. Этот объем применяется, когда необходимо заменить только часть масла в коробке передач, например, при регулярном техническом обслуживании.

Оригинальное масло для AW 30-40LE

Для коробки передач AW 30-40LE необходимо использовать оригинальное масло, которое рекомендовано производителем.

Особенно важно учитывать, что масла типа Т4 и WS являются разными и не взаимозаменяемыми. Использование неподходящего масла может повредить трансмиссию и привести к снижению ее производительности.

Для определения правильного масла, которое следует использовать в коробке передач, можно обратиться к руководству пользователя или непосредственно к производителю. Также информацию о типе масла можно найти на щупе для измерения уровня масла в коробке передач.

Часто производители рекомендуют использовать оригинальное трансмиссионное масло Toyota ATF Type T4. Это высокоэффективная синтетическая трансмиссионная жидкость, специально разработанная для автоматических трансмиссий, таких как AW 30-40LE.

Аналоги трансмиссионных жидкостей для AW 30-40LE

Коробка передач семейства AW 30-40LE, не допускает использование масел типа Type IV и Dex III. Если такие масла используются, коробка начинает пинаться и работать неправильно. Поэтому важно использовать подходящие аналоги трансмиссионных жидкостей, которые будут соответствовать требованиям и спецификациям производителя.

  • Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE – это хорошая мультифункциональная ATF жидкость уровня T-WS. Все ее параметры соответствуют нормам, и ее можно использовать смело в трансмиссии.
  • Idemitsu ATF Type-TLS-LV – это оригинальное масло Toyota ATF Type WS, предлагаемое в другой таре. Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для автоматических коробок передач.
  • United ATF MV-99 – это жидкость на основе синтетических компонентов, предназначенная для автоматических коробок передач.
  • Petro-Canada MV Synthetic ATF – это идеальное масло для широкого спектра автоматических коробок передач, которым требуется масло низкой вязкости.

united atf mv-99

Инструкция по замене масла в трансмиссии

Инструкция по замене масла в трансмиссии AW 30-40LE представляет собой относительно простую процедуру, которую можно выполнить как на СТО, так и самостоятельно.

Важно заметить, что замена масла рекомендуется при смене его цвета или при обнаружении признаков износа. Полная замена масла может быть выполнена только специалистами с использованием специального аппарата высокого давления, но автовладелец также может провести частичную замену смазки самостоятельно.

Для того чтобы заменить масло в коробке передач AW 30-40LE, следуйте следующим шагам:

  1. Разогрейте трансмиссию до температуры около 60 градусов, проехав десять километров или перемещая селектор передач во все положения, удерживая педаль тормоза.
  2. Переместите автомобиль на яму или используйте эстакаду, затем выключите двигатель.
  3. Слейте масло из-под коробки передач AW 30-40LE в подготовленную миску.
  4. Открутите болты и снимите поддон. Очистите его от остатков старого масла, проверьте на наличие ожогов и износа, и замените прокладку.
  5. Открутите винты и снимите старый фильтр, затем установите новый фильтр.
  6. Соберите поддон, закрутите сливную пробку.
  7. Заполните трансмиссию новым маслом, используя то, что было слито ранее.

замене масла в трансмиссии

Конструкция «автомата»

В основе АКПП AW30-40LE находятся 3 простых планетарных механизма, 6 комплектов трения (половина из них – тормоза, а другая – сцепления), тормозная лента и 3 обгонных муфты. Это стандартная конструкция для всех продольно установленных четырехступенчатых автоматических коробок передач. Гидравлический блок данной электронно-управляемой АКПП содержит 4 соленоида. Производитель рекомендует использовать масло ATF Toyota T-IV. В зависимости от модели автомобиля могут различаться компоненты трансмиссии, а также поддон. Важно отметить, что данную АКПП нельзя установить на автомобиль, для которого она не предназначалась. Если вы снимаете АКПП с Hyundai, то ее нельзя установить на Mitsubishi, даже если это одна и та же АКПП AW30-40LE.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП U140F

Надежность

АКПП AW30-40LE является надежной и простой коробкой передач, способной легко справляться даже с относительно новыми автомобилями, выпущенными в начале 2000-х годов, на которых она также устанавливалась. Ее называют “автоматом Калашникова” из-за надежности и долговечности среди других автоматических коробок передач.

Конечно, со временем и износом АКПП может потребоваться капитальный ремонт. Обычно первым признаком износа является гидротрансформатор. Затем возможна замена уплотнителей, которые подвержены трению и потере упругости. Критический износ тефлоновых колец и снижение давления могут привести к проблемам с передачей, включая полное отсутствие заднего хода.

Определить критический износ гидротрансформатора можно по усиленной вибрации и биению.

Гидравлический блок

АКПП AW30-40LE оборудована электронным управлением, для которого предусмотрен гидравлический блок, размещенный в подкапотном пространстве. Гидравлический блок имеет всего 2 варианта исполнения верхней и нижней плиты, идентификационный код из 3 цифр находится прямо на корпусе.

В составе гидравлического блока находятся 2 соленоида управления, отвечающих за смену передач, а также соленоид управления блокировкой гидротрансформатора. Это двухпозиционные соленоиды, и самые нагружаемые среди них – линейные и соленоид управления муфтой блокировки. Обычно они выходят из строя после 13-15 лет эксплуатации. Критический износ соленоида главного давления может проявляться в виде пинков во время смены передач или проблем с движением на переднем ходу.

АКПП AW30-40LE имеет различные фрикционы и тормозные ленты, которые задействуются в зависимости от передач и режимов движения. Некоторые фрикционы изнашиваются быстрее, например, фрикционы пакета Forward, которые активно используются для всех передач переднего хода. Во время капитального ремонта необходимо тщательно проверять и заменять изношенные фрикционы и диски для обеспечения надежной работы коробки передач на продолжительное время.

гидравлический блок

Фильтр ATF

Фильтр ATF для АКПП AW30-40LE обладает высокой надежностью и функциональностью. Все разновидности этого фильтра оснащены стальным корпусом и металлической сеткой в качестве фильтрующего элемента. Такая конструкция обеспечивает эффективное задержание мелких частиц и загрязнений, защищая коробку передач от нежелательных примесей.

Важно отметить, что каждая марка автомобиля имеет свой уникальный фильтр ATF, который предназначен для оптимальной работы и соответствия спецификациям производителя.

Преимущества АКПП AW30-40LE

Автоматическая коробка передач AW30-40LE обладает рядом преимуществ, которые делают ее популярным выбором для различных типов автомобилей.

  • Надежность – Коробка передач обладает продолжительным ресурсом, который может достигать до 500 тысяч километров. Важно отметить, что все металлические узлы внутри коробки изнашиваются равномерно, что способствует долгому и стабильному функционированию системы.
  • Ремонтопригодность – Ремонт АКПП AW30-40LE относительно удобен и доступен. В большинстве случаев, для устранения неполадок, требуется замена расходных материалов, таких как прокладки и уплотнительные кольца, а также соленоидов.
  • Высокие скорости переключения – Быстрые и плавные переключения способствуют более эффективной работе двигателя и повышают динамические характеристики автомобиля.
  • Универсальность – АКПП AW30-40LE успешно применяется на различных типах автомобилей, включая седаны, микроавтобусы и внедорожники.

Признаки неисправностей и разрушения

При эксплуатации АКПП AW30-40LE, владельцам стоит обращать внимание на определенные признаки неисправностей, которые могут возникнуть со временем. Наблюдение за следующими признаками поможет своевременно обнаружить проблемы и предпринять соответствующие действия:

  1. Потеки масла – могут быть признаком утечки масла из АКПП. Такие утечки могут привести к недостаточному уровню масла, что в свою очередь повлечет за собой неправильную работу коробки передач.
  2. Аварийные сигналы на панели – указывают на проблемы с системой управления коробкой передач или наличие ошибок в работе трансмиссии.
  3. Вибрации – свидетельствуют о износе деталей, дисбалансе или других неисправностях АКПП.
  4. Стуки и шумы – могут указывать на проблемы с сцеплениями, фрикционами или другими компонентами АКПП.

Признаки разрушения АКПП:

  1. Скорости не переключаются: Если АКПП перестает переключаться на различные передачи или переключение происходит с трудом, это может свидетельствовать о поломке сцеплений, фрикционов, или других компонентов АКПП. Такая проблема может потребовать немедленного вмешательства, так как неправильное переключение передач может привести к опасным ситуациям на дороге.
  2. Движение начинается на очень высоких оборотах: Если автомобиль начинает движение на очень высоких оборотах двигателя, даже при небольшой скорости, это может указывать на проблемы с гидротрансформатором или другими компонентами АКПП, которые могут привести к неправильной передаче крутящего момента. Это также требует внимания и диагностики, так как неправильная работа АКПП может привести к повреждению двигателя или другим серьезным последствиям.

Если обнаружатся подобные признаки разрушения, владельцам следует обратиться к специалистам для проведения тщательной диагностики и ремонта АКПП, чтобы выявить и устранить возможные поломки и обеспечить нормальное функционирование автомобиля.

Ремонт АКПП

Для ремонта АКПП используется несколько наборов комплектов. Один из самых востребованных включает уплотнительные прокладки и сальники. Универсальный комплект для Лексуса и Тойоты дополнительно содержит пластиковые шайбы (вошеры), которые также подлежат замене при капитальном ремонте.

В случае, если масло в коробке горело, при капитальном ремонте производится замена всех фрикционов с тормозной лентой. Для этого обычно заказывают комплект после демонтажа коробки, чтобы определить толщину и размеры необходимых фрикционов. В ходе ремонта также осуществляется проверка состояния гидротрансформатора, так как его износ может создавать дополнительные нагрузки на сальник и втулку гидронасоса.

При длительной эксплуатации АКПП с загрязненным маслом часто происходит износ втулок. Появление просветов между втулками приводит к потере давления и увеличивает нагрузку на фрикционы, которые начинают быстро разрушаться.

Ремонт АКПП

Для капитального ремонта широко применяется комплект Мастеркит. Существует несколько серий наборов, предназначенных для разных моделей автомобилей:

  • Toyota-Lexus до 1998 года;
  • Toyota-Lexus после 1998 года;
  • Mitsubishi-Hyundai.

Иногда при капитальном ремонте АКПП устанавливают дополнительный магистральный фильтр. Такой фильтр тонкой очистки очень удобен: встроенный магнит служит индикатором состояния масла, и его замена не требует снятия поддона, что облегчает процедуру обслуживания.

Выводы

Рассмотренные четырехступенчатые АКПП Toyota / Aisin A340E / F, AW40 (A341E), A343F / E (AW30-43, AW30-70LE) представляют собой надежные и универсальные автоматические коробки передач, которые успешно применялись на различных моделях автомобилей.

Их высокая надежность и способность выдерживать пробег до 500 тыс. км являются сильными сторонами данных АКПП. Благодаря простой конструкции и возможности замены расходных материалов и соленоидов, ремонт этих коробок передач становится относительно доступным.

Однако, необходимо обращать внимание на признаки разрушения, такие как неправильная смена передач и движение на высоких оборотах. В случае обнаружения подобных проблем, важно обратиться к профессионалам и провести капитальный ремонт с использованием соответствующих ремонтных комплектов.

Регулярное обслуживание и замена масла в АКПП также играют ключевую роль в поддержании их эффективной работы. Это позволит продлить срок службы коробок передач, обеспечивая комфортное и безопасное движение автомобиля на дорогах.

Регулярное обслуживание и замена масла в АКПП также играют ключевую роль в поддержании их эффективной работы. Это позволит продлить срок службы коробок передач, обеспечивая комфортное и безопасное движение автомобиля на дорогах.

 

Akppxpert.com
Добавить комментарий

  1. Алексей Воронцов

    АКПП Toyota (Aisin A340E /F, AW40 (A341E), A343F/E, AW30-43, AW30-70LE) – ненадежные и часто ломающиеся системы передач. Проблемы с утечкой масла, перегревом, переключением скоростей и тормозами делают их нестабильными и дорогостоящими в обслуживании.

    Ответить
  2. Анастасия Кравченко

    Очень полезный обзор! Я владею Toyota с АКПП A340E /F, и я нашла здесь много полезной информации о моей коробке передач. Очень рада, что могу прочитать подробное руководство по обслуживанию и ремонту АКПП, чтобы добиться лучшей производительности и более долгой жизни моей коробки передач. Благодарю за полезную информацию!

    Ответить
  3. Максим

    Toyota Aisin – Статья о трансмиссиях Toyota Aisin. Хорошая информация для владельцев автомобилей этой марки.

    Ответить