Вариатор VT2, устанавливаемый на автомобили марки Lifan, имеет свои особенности и требует правильного обслуживания. В данной статье мы рассмотрим процесс ремонта и сборки этого вариатора. Мы также предоставим информацию о том, как снять его с двигателя, где можно приобрести необходимые запчасти, разберем устройство и принцип работы, а также рассмотрим типичные неисправности.
Punch Powertrain, бельгийский бренд, разработал вариатор VT2, который в первоначальной версии выпускался с 1998 по 2005 годы вместе с немецкой компанией ZF. Однако, после того как гидроавтоматические КПП стали приоритетом, производство трансмиссии было прекращено.
В 2009 году была выпущена обновленная версия, которая применялась на различных автомобилях. Впоследствии права на производство этих вариаторов перешли к китайской компании Yinyi Group.
- Общее описание
- Технические характеристики вариатора VT2
- Передаточные числа АКПП VT2
- На какие автомобили устанавливались вариаторы VT2
- Обслуживание вариатора VT2
- Какое масло рекомендуется использовать
- Как часто менять и сколько масла лить
- Замена масла и фильтра: инструкция
- Характерные неполадки
- Ремонт вариатора в автосервисе
- Самостоятельный ремонт вариатора
- Инструменты и расходники
- Порядок действий при ремонте вариатора
- Плюсы и минусы трансмиссии
Общее описание
В 2009 году компания Punch Powertrain из Бельгии представила новый тип вариатора с обозначением VT2, который был разработан для использования в передних автомобилях с поперечно установленными двигателями. Первая версия этого вариатора подходила для двигателей с максимальным крутящим моментом до 186 Нм, а модификация VT2+ способна работать с двигателями, выдающими до 220 Нм момента. Конструкция VT2 схожа с предшествующей моделью VT1 и включает в себя степ-мотор в виде соленоида, а также пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.
Вариатор VT2 имел корпус из алюминия, который состоял из нескольких частей. Для управления автоматической коробкой передач использовался гидравлический блок с электронным контроллером. Передача крутящего момента осуществлялась с помощью толкающего ремня, который был произведен компанией Bosch. Этот ремень состоял из стальных V-образных сегментов и двух эластичных колец из ленты. Для выбора режима работы вариатора использовался селектор, размещенный в салоне автомобиля.
Внутри вариатора VT2 был стальной штампованный поддон с отверстием для слива масла. Конические поверхности были покрыты специальным напылением для уменьшения износа. В нормальных условиях эксплуатации контроллер не позволял ремню выходить на периферию дисков, что увеличивало срок службы.
Для циркуляции масла внутри вариатора устанавливался насос с механическим приводом, который работал от входного вала.
В коробке передач предусматривалась проверка уровня масла с помощью стержневого щупа (что встречалось редко) или контрольной пробки. Также вариатор мог быть оснащен фрикционными пакетами и планетарным редуктором, что позволяло реализовать движение вперед и назад.
VT2 был оборудован датчиками, необходимыми для работы электронной системы управления, и предусматривал поддержку диагностических сканеров. Расшифровка кодов ошибок позволяла выявлять различные неисправности.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW TF-80SC
Технические характеристики вариатора VT2
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип | Вариатор |
| Количество передач | ∞ |
| Для привода | Передний |
| Объем двигателя | До 2.0 литра |
| Крутящий момент | До 186 Нм |
| Какое масло лить | Esso EZL 799A |
| Объем смазки | 8.2 л |
| Замена масла | Каждые 60 000 км |
| Замена фильтра | Раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
| Сухая масса CVT VT2 по каталогу | 55 кг |
Передаточные числа АКПП VT2
| Главная | Диапазон | Задняя |
|---|---|---|
| 5.760 | 2.416 – 0.443 | 2.682 |
На какие автомобили устанавливались вариаторы VT2
Обновленная версия коробки передач VT2 использовалась на таких моделях автомобилей, как Lifan Celliya, Solano и X60 для вариатора. Кроме того, эту трансмиссию использовали на автомобилях Geely Emgrand, машинах Great Wall, Tengyi Haima 3, JAC S3 и других моделях техники. Полный список представлен в таблице.
| Марка | Модель | Годы производства |
|---|---|---|
| BYD | F3 | 2010 – 2015 |
| BYD | F6 | 2009 – 2012 |
| BYD | G3 | 2009 – 2013 |
| BYD | G3R | 2009 – 2013 |
| BYD | L3 | 2010 – 2015 |
| BYD | S8 | 2009 – 2010 |
| Geely | Emgrand EC7 1 (FE-1) | 2013 – н.в. |
| Great Wall | Coolbear | 2009 – 2015 |
| Great Wall | Hover M2 | 2011 – 2015 |
| Great Wall | Voleex C10 | 2010 – 2014 |
| Great Wall | Voleex C30 | 2010 – 2016 |
| Haima | M3 | 2013 – н.в. |
| Haima | M6 | 2013 – н.в. |
| Haima | S5 | 2014 – 2017 |
| Haima | Freema | 2011 – 2014 |
| JAC | J4 | 2012 – 2019 |
| JAC | J7 | 2019 – н.в. |
| JAC | S2 | 2015 – н.в. |
| JAC | S3 | 2013 – н.в. |
| Lifan | Solano 650 | 2016 – н.в. |
| Lifan | X60 | 2015 – 2018 |
| Proton | Exora 1 | 2012 – н.в. |
| Proton | Iriz 1 | 2014 – н.в. |
| Proton | Preve 1 | 2012 – 2020 |
| Proton | Saga 2 | 2011 – 2016 |
| Proton | Suprima 1 | 2013 – 2019 |
| Zotye | Z500 | 2014 – 2021 |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП RE0F06A
Обслуживание вариатора VT2
Чтобы убедиться в исправности вариатора VT2 на автомобиле Lifan X70 или другой марке, необходимо следовать рекомендациям, представленным в руководстве по эксплуатации. Одной из ключевых процедур, которая должна выполняться регулярно, является замена трансмиссионной жидкости.
Частой причиной серьезных проблем с этим вариатором было перегревание масла, что могло привести к выходу из строя автоматической системы управления этой трансмиссии. Важно было не только следить за уровнем масла, но также регулярно чистить радиатор, который часто заполнялся отложениями, мешавшими нормальному охлаждению смазки. В результате такого перегрева вариатор быстрее изнашивался, и у него могли возникать серьезные проблемы с автоматической системой управления.
Какое масло рекомендуется использовать
Производитель рекомендует использовать для заправки вариатора VT2 смазочную жидкость Esso EZL 799A, которую можно приобрести в емкостях объемом 20 литров по цене от 11 400 рублей.
Также можно воспользоваться аналогичными смазками других брендов, таких как Idemitsu, Petronas и др., при условии, что они соответствуют требованиям по допуску.
Как часто менять и сколько масла лить
Согласно официальным рекомендациям, замена смазки в коробке должна проводиться каждые 40 000 – 60 000 километров пробега. Однако мы рекомендуем сократить этот интервал вдвое, поскольку данная автоматическая коробка передач довольно чувствительна к чистоте масла. Общий объем смазки в коробке составляет 8,2 литра, но при частичной замене сливается примерно от четырех до пяти литров.
Замена масла и фильтра: инструкция
Замену масла в вариаторе можно провести частично, при этом устанавливая новый масляный фильтр в процессе. В таком случае потребуется примерно 4,3 литра смазки. Процедуру замены следует выполнять в следующем порядке:
- Подогревайте трансмиссию до температуры от 30 до 50 градусов.
- Снимите защиту и снимите сливную пробку, чтобы удалить часть отработанной жидкости.
- Снимите поддон и тщательно очистите его поверхность, удалив грязь и стружку с магнитов.
- Замените масляный фильтр.
- Установите поддон на место, заменив уплотнительную прокладку.
- Долейте новую жидкость через горловину до тех пор, пока объем не соответствует количеству вылитой отработки.
- Проверьте уровень масла, выполнив следующие действия: на разогретой коробке переключайте селектор в разные положения при выжатом тормозе и удерживайте его в каждой позиции несколько секунд. Затем откройте пробку контрольного отверстия, и масло должно вытекать тонкой струйкой.
Если вы не знаете, какая жидкость ранее использовалась в трансмиссии, то лучше провести полную замену масла, промыв механизм с помощью новой смазки, которую можно нагнетать при подключении вариатора к специальному аппарату.
Промывка завершится, когда масло на выходе полностью очистится, и для этого метода потребуется около 9 литров жидкости.
Характерные неполадки
Вариатор VT2, как и любая трансмиссия, может подвергаться различным неисправностям. Самые распространенные мы собрали в таблицу.
| Неисправность | Описание проблемы |
|---|---|
| Износ ремня | Ремень вариатора требует замены каждые 100 тысяч километров пробега. Использование недостаточного уровня масла или устаревшей АТФ-жидкости может привести к износу железной части и конусов вариатора. |
| Замена степ-мотора | Степ-мотор вариатора VT2 является электрогидравлическим и подвержен износу примерно раз в 200 тысяч километров. Он отвечает за правильное позиционирование ремня, и его выход из строя может быть вызван существенной нагрузкой. |
| Замена ремня и переборка железа | Ремень в вариаторе требует замены каждые 100 тысяч километров. Эксплуатация с изношенным ремнем может негативно повлиять на состояние конусов. Плановый ремонт включает в себя замену ремня и осмотр железа, что позволяет полностью восстановить работу вариатора. |
| Восстановление гидроблока | Гидроблок вариатора VT2 может загрязняться при длительной эксплуатации с старым маслом, что может привести к ударам при переключении скоростей. Ремонт включает в себя очистку гидроблока, замену соленоидов и электроклапанов при необходимости, а также замену масла и предотвращение перегрева коробки передач. |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF015E
Ремонт вариатора в автосервисе
Качественный ремонт вариаторной коробки передач VT2 может быть проведен в специализированном автосервисе, который обладает необходимым оборудованием и опытными мастерами.
В этом случае клиенту предоставляется гарантия на определенное количество километров пробега или определенный период эксплуатации после проведения ремонта. Механики сервисного центра следуют рекомендациям производителя при выполнении всех ремонтных работ.
Стоимость ремонта вариатора VT2 определяется:
- Серьезностью повреждений, включая количество и вид запчастей, которые необходимо приобрести для замены.
- Тарифами, предлагаемыми сервисным центром.
- Версией вариатора, так как разные версии могут иметь различные характеристики и требования к ремонту.
Примерные расценки на обслуживание приведены в таблице (при этом к указанной сумме следует добавить расходы на материалы и запчасти).
| Работы | Начальная цена, руб. |
|---|---|
| Диагностика (при последующем ремонте – бесплатно) | 1 000 |
| Снятие, установка | 4 000 |
| Проверка состояния узлов и деталей | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Смена жидкости и фильтра | 1 500 |
Самостоятельный ремонт вариатора
Если владелец автомобиля марки Lifan, BYD, Chery Tiggo, Chery М11 или другой модели с вариатором VT2 обладает необходимыми запчастями для восстановления, а также обладает соответствующими навыками и знаниями, то он имеет возможность самостоятельно провести ремонт этого вариатора.
Инструменты и расходники
Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной трансмиссии потребуются следующие инструменты и расходные материалы:
- Набор ключей.
- Молоток.
- Монтажная лента.
- Запасное масло.
- Чистая ветошь.
Кроме этого, для замены определенных деталей также потребуется приобрести следующие компоненты:
- Уплотнительные прокладки, которые необходимо заменить при разборке трансмиссии. Стоимость комплекта прокладок составляет около 9 000 рублей.
- При износе фрикционов, требуется новый набор для пакетов Форвард или Реверс, которые взаимозаменяемы. Этот набор обойдется в сумму от 3 900 рублей.
Дополнительно могут понадобиться следующие детали и расходные материалы:
- Масляный фильтр, стоимостью от 530 рублей.
- Набор стальных дисков, начиная с 20 000 рублей.
- Ремень, стоимостью от 30 200 рублей.
- Степ-мотор, ценой от 10 000 рублей.
- Гидроблок, который можно приобрести от 14 000 рублей.
Большинство из этих элементов можно найти б/у или через интернет, заказав по каталогу. Схема расположения деталей представлена в руководстве по эксплуатации, предоставленном производителем.
Порядок действий при ремонте вариатора
Для проведения самостоятельного ремонта вариатора VT2 надо следовать пошаговой инструкции, которая включает в себя следующие этапы:
- Слив отработанного масла.
- Демонтаж коробки с передачами.
- Разборку и проверку состояния трансмиссионного механизма.
- Сборку вариатора с заменой изношенных деталей, установкой новых сальников и уплотнений.
- Монтаж коробки с передачами обратно на место.
- Заливку масла в систему.
Необходимо также учитывать рекомендации и требования производителя, которые прописаны в руководстве по эксплуатации.
Плюсы и минусы трансмиссии
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Надежность в работе | Необходимость правильного управления для продления срока службы, что требует аккуратности и соблюдения правил эксплуатации |
| Широкая распространенность вариатора VT2 на различных моделях автомобилей | Ограниченный срок службы соленоидов |
| Ремонтопригодность, с восстановлением во многих сервисах | Сложности с поиском оригинальных запчастей, так как большинство из них доступны лишь на вторичном рынке |
| Доступность донорских деталей для замены, что облегчает ремонт | Низкая надежность рукавов охладительного контура, что может потребовать дополнительного внимания при обслуживании |
Вариатор VT2, особенно в обновленной версии, выпускаемой после 2009 года, считается надежным компонентом, при условии соблюдения правил эксплуатации и регулярного проведения процедур технического обслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.
Мы рекомендуем сохранить эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к инструкции при необходимости.
