Автоматические коробки передач играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфорт и удобство вождения. Одной из таких коробок является 31TH, которая широко используется в различных марках и моделях. В этой статье мы рассмотрим характеристики, ресурс, ремонт и техобслуживание трехступенчатой коробки передач 31TH. Узнаем, как провести работы по обслуживанию и восстановлению этой коробки собственными силами или в специализированном автосервисе. Получите полезные советы и рекомендации по уходу за вашей АКПП 31TH, чтобы она служила вам надежно и долго.
31TH – это автоматическая коробка передач американской компании Крайслер, которая отличается своей простотой и надежностью. Она была впервые представлена в 1981 году, и с тех пор различные модели этой трансмиссии выпускались до 2001 года.
Для того чтобы гарантировать долгий срок службы коробки передач, важно знать ее технические характеристики, особенности конструкции, а также правила обслуживания и ремонта. Это особенно актуально при обращении в автосервис или при выполнении работ по обслуживанию трансмиссии самостоятельно.
- Общее описание АКПП 31TH
- Устройство и принцип работы
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- Схема
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали эту АКПП
- Преимущества и недостатки
- Особенности технического обслуживания АКПП 31TH
- Какое масло рекомендуется заливать
- Порядок замены масла и фильтра
- Типичные поломки коробки переключения передач 31TH
- Восстановление железа
- Замена расходников в бублике
- Очистка гидроблока
- Ремонт 31TH в СТО
- Ремонт АКПП своими руками
- Инструменты, расходники
Общее описание АКПП 31TH
В начале 80-х годов XX века компания Chrysler представила трехступенчатую коробку передач 31TH для тяжелых переднеприводных автомобилей марок Plymouth, Dodge и Chrysler.
Эта коробка передач отличалась удачной конструкцией, высокой надежностью и производством более 20 лет. С правильным ремонтом можно существенно продлить срок службы трансмиссии, обеспечивая более удобное использование автомобиля.
Chrysler, как один из первых производителей автоматических коробок передач, сталкивался с популярностью трансмиссий, упрощающих управление автомобилем. В начале 80-х годов была разработана успешная трехступенчатая модель 31TH (A413), на базе которой выпускались различные вариации, включая четырехступенчатые автоматы.
Первоначально эта трансмиссия имела полностью механическое управление, что делало ее конструкцию простой и облегчало ремонт AКПП 31TH. С 1988 года на этой коробке передач появились соленоиды и система блокировки гидротрансформатора, улучшив комфорт использования и динамические характеристики автомобиля.
Эти гидромеханические коробки передач осуществляли переключения с помощью говерноров.
Благодаря своей простой конструкции, эта трехступенчатая коробка легко поддавалась восстановлению, а капремонт позволял продлить ее срок службы. Некоторые из них на сегодняшний день прошли более полумиллиона километров без проблем. Важно помнить, что некоторые модификации могут иметь различные детали, поэтому выбор запчастей следует осуществлять по VIN-номеру коробки передач.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4AF3
Устройство и принцип работы
Базовой моделью автоматической коробки передач 31TH (также известной как А414) является А404. В новой версии конструкторы увеличили мощность и усовершенствовали гидравлическую схему.
АКПП 31TH состоит из следующих компонентов:
- Гидротрансформатор – передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию.
- Корпус, в котором расположен механизм.
- Комплект фрикционов и стальных дисков – для сцепления в определенной позиции на определенной передаче.
- Гидроблок – с помощью соленоидов перераспределяет потоки трансмиссионной жидкости в системе.
- Планетарная передача – передает вращение от коробки передач к приводу.
В исходных вариантах передачи использовалось механическое управление. Однако после 1988 года в конструкцию был добавлен гидроблок с соленоидами, который отвечает за переключение фрикционов и блокирование гидротрансформатора.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 3 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 3.0 литра |
| Крутящий момент | до 250 Нм |
| Какое масло лить | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Объем смазки | 8.5 литра |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | каждые 50 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Передаточные числа
На примере Chrysler Neon 1997 года с двигателем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 3.19 | 2.69 | 1.55 | 1.00 | 2.10 |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 09G
Схема
Модификации
Производитель выпустил несколько вариантов модельного ряда автоматической трансмиссии 31TH за период в 20 лет, имеющих изменения в конструкции и рассчитанных на разные значения вращающего момента.
Первый вариант был базовой моделью А414. Затем в 1983 году появилась модификация А470, а в 1985 году была представлена наиболее мощная версия А670 с соленоидом, который блокирует гидротрансформатор.
Также были выпущены другие модели с конструктивными особенностями.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП F4A42
На какие автомобили устанавливали эту АКПП
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
|---|---|---|---|---|
| CHRYSLER PT CRUISER | 00 | 3 SP FWD | L4 2.4L | 31TH |
| CHRYSLER VOYAGER | 01 | 3 SP FWD | L4 2.4L V6 3.0L | 31TH |
| DODGE CARAVAN/GRAND CARAVAN | 95-00 | 3 SP FWD | L4 2.4L | 31TH |
| DODGE NEON | 95-01 | 3 SP FWD | L4 2.0L | 31TH |
| DODGE SPIRIT | 95 | 3 SP FWD | L4 2.5L V6 3.0L | 31TH |
| PLYMOUTH ACCLAIM | 95 | 3 SP FWD | L4 2.5L V6 3.0L | 31TH |
| PLYMOUTH NEON | 95-01 | 3 SP FWD | L4 2.0L | 31TH |
| PLYMOUTH VOYAGER/GRAND VOYAGER | 95-00 | 3 SP FWD | L4 2.4L | 31TH |
| PLYMOUTH VOYAGER/GRAND VOYAGER | 95-00 | 3 SP FWD | V6 3.0L | 31TH |
Преимущества и недостатки
Уникальные особенности коробки передач 31TH:
- Надежность, определяемая простотой конструкций;
- Отсутствие требований к состоянию трансмиссионной жидкости;
- Доступность запчастей;
- Простота технического обслуживания.
Однако, данная трансмиссия устарела с конструктивной точки зрения, благодаря чему возможности управления автомобилем несколько ограничены в плане комфорта.
Если коробка передач тщательно и надлежащим образом обслуживается, то ее срок службы может составлять более 300 000 км пробега. В некоторых случаях после замены изношенных компонентов при капитальном ремонте некоторые версии успешно преодолевают полумиллионный рубеж.
Особенности технического обслуживания АКПП 31TH
Основные действия по техническому обслуживанию АКПП 31TH сводятся к проверке уровня и качества трансмиссионной жидкости, а также к ее замене при необходимости.
Состояние и уровень масла следует проверять регулярно. Контрольную процедуру необходимо проводить в следующем порядке:
- Согреть трансмиссию до рабочей температуры.
- Поставить автомобиль на ровной поверхности.
- Открутить заливную пробку.
- Погрузить щуп подходящего диаметра в отверстие.
При нормальном объеме жидкости уровень масла должен быть не менее 60 мм. Важно убедиться в его оптимальной консистенции, прозрачности и отсутствии грязи или продуктов износа.
Какое масло рекомендуется заливать
В автомобиле 31TH необходимо залить специальную смазочную жидкость. Рекомендуется использовать Mopar ATF +4. Стоимость 5-литровой канистры составляет от 3 700 рублей.
Можно использовать аналоги от других производителей с соответствующим допуском ATF +4. Например, RAVENOL ATF 4 HP Fluid или Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF.
Порядок замены масла и фильтра
Необходимо провести замену трансмиссионной жидкости в коробке каждые 50 000 километров. Кроме того, требуется замена бумажного картриджа масляного фильтра А404, 413 и других модификаций данной трансмиссии, который очищает масло от механических загрязнений.
Если менять масло частично, достаточно 4 литров. Этот вид работ можно выполнить самостоятельно или обратиться в СТО. Чтобы произвести замену смазки, нужно:
- Поднять автомобиль над ямой или загнать на эстакаду.
- Снять защитное ограждение.
- Открутить сливную пробку и подставить пустую емкость для отработки под поддон.
- Снять поддон.
- Снять корпус фильтра и заменить картридж.
- После очистки внутренних поверхностей установить новое уплотнение и установить поддон.
- Залить свежую жидкость в соответствии с объемом отработанной.
После завершения процедуры, уровень жидкости проверяется в соответствии с указанным выше алгоритмом.
При выполнении полной замены, понадобится примерно 9 литров (в зависимости от состояния механизма). Коробка передач подключается к специальному устройству, которое подает масло под давлением. Автоматическую коробку передач промывают до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой. Эти работы должны выполняться в автосервисе, который располагает необходимым оборудованием.
Типичные поломки коробки переключения передач 31TH
Во многом типичные неисправности этих коробок передач, с которыми сегодня сталкиваются автовладельцы, объясняются огромным пробегом таких автоматов. Часто отмечается износ железа, которое перебирали при капитальном ремонте АКПП 31TH (A413) и меняли с использованием соответствующих ремкомплектов. К типичным неисправностям относят износ ступицы, солнечной задней шестерни, переднего планетарного ряда. Также на поздних версиях этой коробки передач, которые имели гидротрансформатор, часто изнашиваются расходники в бублике. Такой ремонт мог относиться к плановому и выполнялся без демонтажа трансмиссии с автомобиля. На больших пробегах мог разбиваться масляный насос, в котором меняли клапаны или всю помпу в сборе.
Восстановление железа
На больших пробегах у этого автомата отмечается износ железа, коробка передач начинает переключать ступени с жёсткими ударами. Это является основанием для скорейшего обращения в сервис и ремонт АКПП 31TH (A413). Обычно на этом автомате требуется менять тормозную ленту Реверс, тормозной барабан, фрикционы, пластиковые шайбы воршеры, барабаны Реверс и Директ, планетарный ряд, подшипники, коронные шестерни и другие элементы железа.
Для такой работы мастера используют специальные ремкомплекты с оригинальными запчастями, что позволяет существенно ускорить и упростить такой ремонт. Одним из признаков необходимости переборки железа является появление в поддоне масляного картера большого количества металлической стружки.
В качестве профилактики следует своевременно выполнять плановый ремонт, регулярно менять масло, проводить переборку железной части, меняя такие детали по мере их износа.
Замена расходников в бублике
На этом автомате часто возникают проблемы с гидротрансформатором, в котором фрикционы быстро стирались до клея, после чего своими продуктами износа они забивали масло и гидроблок с соленоидами. Такие плановые восстановительные работы проводят каждые 100 тысяч километров, что является отличной профилактикой появления критических неисправностей.
Также об износе фрикционов свидетельствуют удары трансмиссии, после чего следует как можно скорее обращаться в сервис и выполнять ремонт автомата.
Несколько оттянуть необходимость такого восстановления гидротрансформатора и замены расходников можно, регулярно меняя масло и избегая резких ускорения. Именно агрессивная езда на этом автомате приводит к преждевременному износу железа и проблемам с гидротрансформатором.
Восстановление бублика позволяет избежать загрязнения и поломок у гидроблока, поэтому пренебрегать такой работой не следует.
Очистка гидроблока
При выполнении капитального ремонта АКПП 31TH (A413) вскрывают гидроблок, очищая клапанную плиту от имеющихся загрязнений.
Слабым местом тут является соленоид блокировки гидротрансформатора, он обычно загрязняется первым и с трудом подлежит очистке. Мастера рекомендовали выполнять замену соленоидов комплектом, это позволяло несколько упростить в последующем эксплуатацию автомобиля, исключая необходимость скорого повторного ремонта.
Также при восстановлении гидротрансформатора меняют все расходники, комплект соленоидов и выполняют очистку клапанной плиты. Такие работы представляют большую сложность, необходимо демонтировать коробку передач, используя для ремонта исключительно оригинальные запчасти.
При условии правильной очистки гидротрансформатора, коробка передач пробежит еще более 200 тысяч.
Ремонт 31TH в СТО
Трехступку 31TH можно ремонтировать в сервисном центре. Несмотря на то, что эту коробку уже не производят, с поиском запчастей проблем обычно не возникает.
Стоимость обслуживания в сервисном центре зависит от:- модификации механизма;
- тарифной политики заведения;
- серьезности повреждений.
Ориентировочные цены представлены в таблице.
| Работы | Стартовая цена, руб. |
| Диагностика (без ремонта) | 1 000 |
| Демонтаж, монтаж | 4 000 |
| Поиск дефектов | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Проведение капитального ремонта | 5 000 |
| Замена трансмиссионной жидкости (без материалов) | 1 500 |
Ремонт АКПП своими руками
Если происходит поломка трансмиссии в автомобиле, многие владельцы пытаются самостоятельно устранить неисправности. В случае с коробкой передач 31TH такой ремонт возможен, при условии соблюдения руководства по эксплуатации от производителя, особенно учитывая простую конструкцию данной КПП.
Однако большинство мануалов, доступных для загрузки из интернета, представлены на английском языке. Поэтому для перевода документа на русский требуются соответствующие знания.
Инструменты, расходники
Владельцу автомобиля Grand Voyager 95 00 3 SP, Plymouth или другого автомобиля с автоматической коробкой передач 31TH для подготовки к ремонту необходим следующий набор инструментов и материалов:
- Комплект ключей;
- Молоток;
- Очистительная жидкость для промывки деталей;
- Ветошь без ворса;
- Запас трансмиссионной жидкости.
В зависимости от текущего состояния механизма может потребоваться приобретение следующих деталей из узлов:
- Комплект уплотнений и сальников – стоимость от 3 700 рублей;
- Комплект фрикционов – стоимость от 2 000 рублей;
- Комплект шайб скольжения – стоимость от 3 600 рублей;
- Тормозная лента на барабан Директ/Кикдаун – стоимость от 1 900 рублей;
- Тормозная лента на реверсный барабан – стоимость от 2 800 рублей;
- Комплект фрикционов – стоимость от 2 000 рублей;
- Стальные диски – стоимость от 240 рублей за единицу;
- Сепаратор на обгонную муфту – стоимость от 450 рублей.
- Цена на центробежный регулятор давления начинается с 9 800 рублей;
- Стоимость соленоида, блокирующего гидротрансформатор, начинается с 3 000 рублей;
- Начальная цена на маслонасос (насос фронтальный) составляет 17 000 рублей;
- Стоимость набора втулок на насос начинается с 3 000 рублей;
- Цена на барабаны Директ (270555) и Реверс (270556) составляет соответственно от 7 500 и 9 400 рублей, а также есть другие запчасти.
Запчасти покупаются для конкретной модификации коробки, поскольку узлы разных исполнений не совместимы.
- Масло сливают.
- Снимают коробку с гидротрансформатором.
- АКПП разбирают, детали промывают и протирают.
- Комплектующие проверяются на износ. Непригодные заменяются новыми.
- Агрегат собирается в обратной последовательности.
- Заливают трансмиссионную жидкость.
АКПП 31TH – это надежная автоматическая коробка передач, конструкция которой доказала свою надежность со временем. Однако с возрастом этого разработки она уступает современным моделям в своих возможностях.
