JATCO JF613E и его модификации W6AJ0, F6AJA, RE6F01A – это типы коробок передач, которые устанавливались на различные автомобили. В этой статье мы предоставим обзор данных АКПП, обсудим вопросы обслуживания, замены масла и узнаем, на какие автомобили они устанавливались.
Корпорация Renault-Nissan заказала специальную трансмиссию Jatco JF613E, которая предназначена для использования в полноприводных и переднеприводных автомобилях. Она имеет несколько вариантов с различной конструкцией переходного колокола и системы охлаждения. Гидромеханическая коробка отличается высокой прочностью и может работать с двигателями объемом от 1,8 до 3,5 литров.
- Общее описание и история появления
- Jatco JF613E: технические характеристики коробки
- Разновидности
- Особенности конструкции и принцип работы
- Система охлаждения
- Гидравлический блок
- Таблица передаточных чисел
- Схема АКПП JF613E, F6AJA, W6AJA
- На какие автомобили эта АКПП устанавливалась
- АКПП Jatco JF613E: надежность и проблемы
- Техническое обслуживание АКПП JF613E
- Какое масло рекомендуется использовать
- Контроль и замена трансмиссионной жидкости
- Характерные поломки АКПП Jatco JF613E
- Ремонт
- Проведение капитального ремонта
- Стоимость ремонтных работ
- Обслуживание
- Отзывы водителей
Общее описание и история появления
АКПП JF613E, представляющая собой 6-ступенчатую трансмиссию с поперечным расположением, была разработана и выпущена компанией Jatco в 2006 году. Эта коробка передач предназначена для использования в переднеприводных автомобилях Mitsubishi с разными типами двигателей, начиная от L4 2.0 и заканчивая V6 3.5 литров.
С 2007 года она также начала поставляться на некоторые модели Nissan, такие как X-TRAIL, MURANO, PATHFINDER и QASHQAI (RE6F01A), но в большинстве случаев эта трансмиссия встречается в Mitsubishi OUTLANDER и Lancer (F6AJA- 2WD/ W6AJA – 4WD).
Производитель, компания Jatco, заявляет, что данная трансмиссия, относящаяся к классу heavy-duty (повышенной надежности), способна передавать крутящий момент от двигателя до 330 Нм.
АКПП JF613E конкурирует в этом классе с другими трансмиссиями, такими как айсиновский автомат TF80SC, хотя она может быть более простой и доступной по цене. Однако, она также известна своей надежностью и долговечностью, что делает ее более конкурентоспособной по сравнению с американскими 6T45 и корейскими трансмиссиями семейства A6MF1. Это очень надежный автомат, который превосходит вариаторы от Jatco по устойчивости и долголетию.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U760E
Jatco JF613E: технические характеристики коробки
Автоматическая коробка передач с движущим моментом до 360 Н*м (при использовании 2-литрового дизельного двигателя) и 6 передачами переднего хода.
Главное отличие от вариаторов Jatco – повышенная прочность. Коробка может использоваться в экстремальных дорожных условиях без опасности быстрого выхода из строя. Присутствие системы охлаждения позволяет поддерживать необходимый температурный интервал планетарных редукторов и фрикционов.
| Тип | гидроавтомат |
|---|---|
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 3.5 литра |
| Крутящий момент | до 330 Нм |
| Какое масло лить | Nissan AT-Matic J Fluid |
| Объем смазки | 8.1 л |
| Замена масла | каждые 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Разновидности
С момента начала массового производства в 2006 году, компания Jatco выпускала несколько моделей автоматических коробок передач:
- Jatco AJ0 – использовалась для оборудования автомобилей Renault.
- F6AJA или W6AJA – разработаны для автомобилей Mitsubishi с передним приводом или полным приводом соответственно.
- RE6F01A – предназначена для установки на автомобили Nissan.
Особенности конструкции и принцип работы
Автоматическая коробка передач Jatco JF613E оснащена планетарными рядами Лепелетье, что позволяет уменьшить размеры картера. Также в коробке присутствует шестерневый масляный насос с ограничителем давления, который обеспечивает циркуляцию жидкости.
Поддон выполнен из штампованной стали и расположен на боковой стороне картера. В крышке коробки находятся резьбовые пробки для слива и заправки жидкости.
Мощность от двигателя передается на гидротрансформатор с блокировкой и автоматическим нейтральным положением при остановке автомобиля. Этот момент затем преобразуется с помощью трех планетарных редукторов, а также двух тормозных и трех фрикционных муфт.
Адаптивный алгоритм переключения АКПП Jatco JF613E основан на анализе дорожных условий и стиле вождения. При поломке, контроллер поддерживает аварийный режим работы трансмиссии.
Система охлаждения
Для охлаждения рабочей жидкости АКПП, насос прокачивает ее через теплообменник, где она охлаждается антифризом из системы охлаждения двигателя. Модели Mitsubishi Crossover обладают дополнительным радиатором для снижения температуры масла.
Если картер АКПП унифицирован, то владельцы других автомобилей могут улучшить систему охлаждения Jatco JF613E путем установки дополнительного теплообменника.
Jatco JF613E для Outlander оснащен штуцерами In и Out для подключения внешнего радиатора.Гидравлический блок
Конструкция гидравлического модуля АКПП Jatco JF613E включает в себя 8 соленоидов, которые подразделяются на две категории: линейные (с высоким и низким давлением) и управляющие.
Линейные клапаны с высоким давлением отвечают за поддержание оптимального давления и контролируют работу муфт, отвечающих за повышение передач и задний ход. Соленоиды с низким давлением необходимы для переключения передач с пониженными скоростями и обеспечения работы фрикционов.
На снятом гидроблоке с жгутом проводки можно увидеть два управляющих клапана, установленных слева.
Линейные соленоиды Jatco JF613E с золотниковыми клапанами (6 штук) имеют обмотки с сопротивлением 5-5,6 Ом. Оставшиеся соленоиды обладают сопротивлением 28-30 Ом и работают в двух крайних положениях: включенном и отключенном. Значение сопротивления указано при температуре +20 °С.
В Jatco JF613E есть уникальная особенность – заменяемые золотниковые клапаны, благодаря которым возможен ремонт гидравлического блока.
Таблица передаточных чисел
| Скорость | Коэффициент |
|---|---|
| Задний ход | 3,457 |
| 1 скорость | 4,199 |
| 2 скорость | 2,405 |
| 3 скорость | 1,583 |
| 4 скорость | 1,161 |
| 5 скорость | 0,855 |
| 6 скорость | 0,685 |
В зависимости от модели автомобиля и объема двигателя, коробки передач имеют разные передаточные числа главной пары.
Также они могут быть оснащены гидротрансформаторами с разным коэффициентом преобразования крутящего момента (известного как показатель Stall torque ratio).
Все варианты Jatco JF613E поддерживают как нормальный, так и спортивный режим работы. Кроме того, предусмотрено ручное переключение скоростей.
Схема АКПП JF613E, F6AJA, W6AJA
АКПП Jatco JF613E состоит из основного корпуса, который имеет прикрепленные колокол и заднюю крышку. Рядом расположен гидравлический блок с клапанами и проводкой. Подшипники, на которых установлены валы, маслятся жидкостью ATF. Корпусные детали соединены прокладками для предотвращения утечки масла.
На какие автомобили эта АКПП устанавливалась
| Марка | Модель | Годы производства |
|---|---|---|
| Mitsubishi | Lancer 10 (CY) | 2007 – 2016 |
| Mitsubishi | Outlander 2 (CW) | 2006 – 2012 |
| Nissan | Qashqai 1 (J10) | 2006 – 2013 |
| Nissan | X-Trail 2 (T31) | 2007 – 2013 |
| Renault | Espace 4 (J81) | 2010 – 2014 |
| Renault | Koleos 1 (HY) | 2007 – 2016 |
| Renault | Laguna 3 (X91) | 2007 – 2015 |
| Renault | Laguna 3 Coupe (D91) | 2008 – 2015 |
| Renault | Latitude 1 (L70) | 2010 – 2015 |
| Renault | Megane 3 (X95) | 2010 – 2012 |
| Renault | Scenic 2 (J84) | 2007 – 2009 |
| Renault | Scenic 3 (J95) | 2009 – 2016 |
| Samsung | SM5 3 (L43) | 2009 – 2012 |
| Samsung | SM7 2 (L47) | 2011 – н.в. |
АКПП Jatco JF613E: надежность и проблемы
АКПП Jatco JF613E имеет довольно надежную конструкцию, особенно в части механических компонентов. При правильном обслуживании этот автоматический трансмиссионный блок может работать более 200 тысяч километров без необходимости в капитальном ремонте. Однако, существуют типичные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации данной АКПП, и они обычно проявляются в следующих случаях:
- Естественный износ механической части, особенно характерен для более старых коробок передач.
- Частое и долгое движение в условиях заторов и пробок, что может негативно повлиять на работу трансмиссии.
- Регулярные резкие переключения скоростей, что также может привести к проблемам.
Коробки передач серии Jatco JF613E отличаются высокой прочностью и устойчивостью. Их ресурс до капитального ремонта превышает 200 тысяч километров, при условии своевременной замены жидкости. Многие владельцы поддерживают хорошее состояние АКПП, меняя 50% масла каждые 10 тысяч километров одновременно с обслуживанием двигателя.
Техническое обслуживание АКПП JF613E
В АКПП Jatco серии JF613E наличие функции автоматического нейтрального положения позволяет сократить расход топлива и уменьшить вибрации. Однако это одновременно ускоряет износ накладок механизма блокировки гидротрансформатора.
Для поддержания надлежащей производительности системы необходимо периодически заменять трансмиссионную жидкость из-за ее быстрого загрязнения. Активный стиль вождения может привести к тому, что механические частицы попадут в масло.
Какое масло рекомендуется использовать
На заводе для заправки картера АКПП на Mitsubishi использовались жидкости Dia Queen ATF J2 или ATF J3. Для Renault рекомендовалось использовать масло Elf Elfmatic J6, а для Nissan – Nissan AT-Matic J Fluid. Все эти три варианта жидкостей совместимы и содержат одинаковый набор присадок.
При частичной замене лучше всего использовать рекомендованную заводом жидкость. При полном обслуживании с снятием крышки можно использовать следующие варианты жидкостей:
- Роснефть Kinetic ATF Type T-IV;
- Idemitsu ATF;
- ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI.
Контроль и замена трансмиссионной жидкости
Трансмиссия Jatco JF613E не имеет щупа для проверки уровня жидкости. Для этого используется переливная трубка в сливном канале.
Перед проверкой уровня жидкости трансмиссию нужно прогреть, выбрав режим парковки, а затем открыв пробку. Если уровень жидкости нормальный, то из переливной трубки будет стекать масло. В противном случае необходимо добавить жидкость. Если в масле есть посторонние примеси, оно потемнело или имеет запах гари, то требуется обслуживание трансмиссии.
При самостоятельном обслуживании трансмиссии Jatco JF613E можно производить только частичную замену масла – для полного слива масла из картера требуется специальное оборудование.
Для проведения работ понадобятся гаечные ключи (накидные и шестигранные) и воронка с длинным шлангом диаметром от 10 до 12 мм.
При замене масла необходимо использовать 4 литра масла. Чтобы избавиться от грязи в картере, рекомендуется производить повторное обслуживание через каждые 200-300 километров пробега.
Для слива жидкости необходимо открутить пробку и переливную трубку. После заправки свежей жидкости необходимо перевести рычаг селектора Jatco JF613E через все позиции, ждать по 10-15 секунд в каждой позиции.
После проверки уровня, убедитесь, что нет никаких капель жидкости, а затем совершите пробную поездку и проверьте уровень еще раз. Замену фильтра необходимо производить в сервисных условиях, так как снять боковую крышку с автоматической коробки передач без демонтажа не представляется возможным.
Сливная пробка обозначена цифрой 1, а буква А или цифра 2 указывают на переливную трубку.
Характерные поломки АКПП Jatco JF613E
Наиболее типичными проблемами автоматической коробки передач Jatco JF613E являются:
- Износ прокладок и сальников, что может привести к утечке трансмиссионного масла и, в результате, к перегреву коробки передач и износу механических компонентов.
- Износ фрикционов, особенно если водитель часто использует режим автонейтрали.
- Нарушение работы электронного блока управления, что может быть вызвано частой работой трансмиссии при перегретой смазке.
Эти проблемы требуют внимательного внимания и своевременного обслуживания АКПП, чтобы предотвратить серьезные повреждения.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП AL4/DP0
Ремонт
Если владельцу автомобиля понадобится промыть блок, он может сделать это самостоятельно, но для этого ему придется снять коробку с автомобиля или демонтировать часть крышек.
Гидравлический блок необходимо разобрать и очистить от отложений с помощью очистителя карбюратора. Крышку рекомендуется также очистить от коррозии и покрыть слоем эмали. В случае обнаружения повреждений шестерен или муфт при разборке, лучше обратиться в сервисный центр для восстановления АКПП Jatco JF613E.
Однако более сложные работы все же рекомендуется доверить профессионалам.
Проведение капитального ремонта
Решение о проведении среднего или капитального ремонта АКПП Jatco JF613E принимается только после подробной диагностики и обследования коробки передач. Капитальный ремонт включает в себя следующие этапы:
- Комплексную замену всех сальников и прокладок, необходимо для обеспечения надежного уплотнения коробки.
- Комплексную замену фрикционов и стальных дисков. Однако, опыт показывает, что не всегда требуется полная замена стальных дисков. Чаще всего фрикционы, находящиеся в пакетах 4-5-6 и Low, бывают изношены и нуждаются в замене.
- Очистку или полную замену гидроблока АКПП Jatco JF613E. Гидроблок часто загрязняется, в основном, клапанами, золотниками и теплообменником. Это происходит из-за работы с перегретой трансмиссионной жидкостью.
- Диагностику состояния соленоидов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии, наиболее простым решением может быть замена гидроблока в сборе.
Стоимость ремонтных работ
В таблице указаны цены на различные этапы ремонта АКПП. При восстановлении коробки в сервисе предоставляется гарантия на работы и запчасти от 6 до 24 месяцев без ограничения на пробег.
| Вид операции | Стоимость, тыс. руб. |
| Полная диагностика | от 1,5 |
| Капитальный ремонт автоматической коробки передач | от 20 |
| Восстановление узла гидротрансформатора | от 5 |
| Частичная замена трансмиссионной жидкости | от 1,5 |
В следующей таблице приведены цены на запасные части для модели JF613E на май 2022.
| Наименование комплектующего | Стоимость, тыс. руб. |
| Комплект прокладок и сальников | от 18,5 |
| Комплект фрикционных дисков | от 12,8 |
| Датчик скорости входа и выхода | от 12,5 |
Обслуживание
Периодичность обслуживания АКПП для автомобилей Renault не указана производителем. Если возникают толчки при переключении, рекомендуется поменять масло несколько раз (примерно каждые 1000 км). Свежая жидкость помогает вымыть продукты износа из гидроблока Jatco JF613E.
Для полноценной замены масла необходимо специальное оборудование и тестовый компьютер для измерения температуры жидкости. Жидкость откачивается насосом из внутреннего теплообменника Jatco JF613E.
Далее необходимо оценить состояние жидкости. Неприятный запах или темный цвет говорят о необходимости промывки гидроблока и замены фильтра.
Также можно установить внешний фильтр (например, к точкам крепления дополнительного радиатора), который следует менять при каждом обслуживании АКПП.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП U340E
Отзывы водителей
У меня уже 13 лет опыта вождения. Я владею кроссовером Outlander с коробкой передач W6AJA. Машина используется как в городе, так и на трассе, и иногда мне приходится ездить в лес. Я всегда езжу очень спокойно, поэтому коробка передач практически не испытывает больших нагрузок. За все время пробега, который составляет 190 тыс. км, мне удалось поменять масло в АКПП только каждые 30 тыс. км. При работе коробки передач я никогда не замечал никаких посторонних звуков или толчков.
Я вожу уже 8 лет, и мой первый автомобиль был Renault Laguna с 2-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. У меня есть родственник, который владеет автомастерской, поэтому я всегда менял масло в АКПП раз в год. Это занимало всего 30 минут, и в жидкости никогда не было никаких посторонних частиц. Я продал свой автомобиль с пробегом 140 тыс. км, за все время владения пришлось немного подкрасить стальную крышку картера.
АКПП Jatco JF613E я использовал на своем автомобиле в течение 5 лет. В целом, у меня остались как положительные, так и отрицательные впечатления.
Положительные моменты:
Плавность переключения передач: АКПП Jatco JF613E обеспечивает очень мягкое и комфортное переключение передач, что делает вождение более приятным и удобным, особенно в городских условиях.
Эффективность: Коробка передач хорошо справляется со своей задачей и обеспечивает неплохую экономию топлива.
Надежность: Пока не наблюдалось серьезных проблем или поломок, что свидетельствует о её надежности.
Отрицательные моменты:
Задержка реакции: Иногда я замечал небольшую задержку при реакции коробки передач на акселератор, что могло быть немного раздражающим в ситуациях, требующих быстрого ускорения.
Ограниченная способность к спортивному вождению: она больше подходит для комфортного вождения, и не всегда отвечает на запросы водителя на спортивное или динамичное управление.
Мой Nissan Qashqai с автоматической трансмиссией японского производителя Jatco оправдывает мои ожидания. С этой трансмиссией я проехал более 60 000 километров за два года эксплуатации. Она обеспечивает плавное переключение передач и эффективное управление расходом топлива, делая мою ежедневную городскую поездку комфортной и экономичной. Надежность этой трансмиссии приятно удивляет, и она служит мне верой и правдой без серьезных поломок.
А как часто вы меняете масло в Jatco JF613E? Вы делаете это самостоятельно или предпочитаете обратиться в сервисный центр? Поделитесь своими комментариями. Не забудьте сохранить эту статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
