АКПП 01N – это еще одна модель автоматической коробки передач, и в данной статье мы предоставим мануал на русском языке для данной коробки. Мы рассмотрим схему работы, процесс ремонта, включая замену и установку поршня первичного вала и главного соленоида, а также как правильно сливать масло.
Новый вариант АКПП 01N (097) стал доступен для автомобилей Audi в 1991 году, как обновление старой 3-скоростной коробки передач поколения 090. Эти агрегаты были широко использованы в автомобилях Volkswagen AG и поставлялись различным производителям.
Производство этой коробки продолжалось до 2004 года, и за годы своего существования она несколько раз изменялась и модернизировалась.
- Общее описание коробки передач 01N
- Технические характеристики
- Конструкция и схема АКПП
- Принцип работы
- Модификации АКПП 01N
- Передаточные числа
- На какие автомобили устанавливали автомат 01N
- Техническое обслуживание АКПП 01N
- Какое масло необходимо купить
- Проверка уровня масла
- Как понять, что масло потеряло свои рабочие свойства
- Порядок проведения замены масла
- Преимущества и недостатки АКПП 01N
- Характерные неисправности автоматической коробки передач 01N
- Ремонт на СТО
- Самостоятельный ремонт АКПП 01N: Шаг за шагом
- Подготовка инструментов и расходных материалов
- Инструкция по разборке АКПП 01N
Общее описание коробки передач 01N
В 1991 году 4-ступенчатая АКПП 01N (097) успешно заменила также успешную 3-ступенчатую коробку 090. Разработана для использования в переднеприводных легковых автомобилях AUDI (таких как A4, A6, и другие, см. раскрывающийся список внизу) с двигателями от 1,6 до 2,6 литра, расположенными вдоль автомобиля. Её также устанавливали на различные модели Volkswagen Passat с продольно расположенными двигателями до 1,9 литра.
Семейство 4-ступенчатых автоматических коробок передач VW 01М/01P (095-096/098) можно рассматривать как последний штрих в истории автоконцерна VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) в этой категории. Далее VAG, не смогшая удержаться на рынке автоматических коробок передач, завершила их разработку и переключилась на выпуск сначала своих вариаторов, а затем роботизированных автоматических коробок передач (DSG).
АКПП VW 01М (095-096) появилась в 1995 году и устанавливалась на переднеприводные легковые автомобили с двигателями объемом до 2 литра. В настоящее время она также используется в некоторых автомобилях, выпускаемых в Китае. АКПП VW 01P (098) эксплуатировалась в период с 1995 по 2006 годы. Она была предназначена для установки на переднеприводные минивэны и микроавтобусы с двигателями объемом до 2,8 литра.
Производство данной коробки передач шло с 1991 по 2004 год, и в течение этого времени она имела три модификации: 1991-95, 1996-1998 и 1999-04, каждая из которых отличалась некоторыми особенностями в конструкции узлов.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40
Технические характеристики
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип | Гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | Передний |
| Объем двигателя | До 2.8 литров |
| Крутящий момент | До 280 Нм |
| Какое масло лить | G 052 162 A2 и 75W90 GL4 |
| Объем смазки | 5.7 + 1.0 литра |
| Замена масла | Раз в 70 000 км |
| Замена фильтра | Каждые 70 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Конструкция и схема АКПП
На рисунке показан разрез АКПП 01N с указанием основных компонентов. Части планетарной передачи Равинье могут быть удерживаемы или связаны с помощью фрикционных пакетов или тормозов, что обеспечивает четыре передачи вперед или реверс.
Главный вал передает поток энергии на полуоси с шарнирами типа «трипод». Масляный насос со шестеренчатой передачей и переменной производительностью размещается в корпусе АКПП между планетарной передачей и гидротрансформаторной муфтой.
Основные компоненты АКПП 01N:
- К1 и К3 – фрикционные муфты первой и второй передач;
- К2 – фрикционная муфта реверса;
- В1 – тормоз заднего хода;
- В2 – тормоз для 2 и 4 скорости переднего хода;
- F – обгонная муфта;
- К – блокировка гидротрансформатора с помощью фрикционного механизма.
Давление в системе трансмиссии может достигать 25 бар. В этом контуре присутствует регулятор. В структуре автоматической коробки передач имеется роликовая обгонная муфта, которая помогает снизить рывки при переключении скоростей. Ее конструкция предотвращает вращение драйвера планетарного механизма в обратном направлении.
В модели АКПП 01N используется отдельный резервуар для масла коробки дифференциала, который не связан с гидравлической системой.
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Принцип работы
Мощность от двигателя передается гидротрансформатором с блокирующей муфтой. Затем энергия преобразуется двойным планетарным узлом Равинье, а для передачи крутящего момента к дифференциалу используется промежуточный вал.
АКПП 01N оснащена системой электрогидравлического управления. Для охлаждения трансмиссионной жидкости имеется теплообменник.
Механизм переключения передач в АКПП 01N основан на использовании многодисковых муфт, которые позволяют соединять или разъединять элементы планетарных механизмов.
Механизм переключения муфт работает на гидравлическом приводе с поршнем, который оснащен возвратной пружиной и гидравлическим плунжером двухстороннего действия. Внутри валов находятся каналы подачи масла для обеспечения работы системы. Конструкция этого механизма позволяет гладко переключаться между повышенной и пониженной скоростью.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E
Модификации АКПП 01N
У АКПП 097 (01N) было несколько вариантов, которые отличались от корпуса и дифференциала:
| Модель | Описание |
|---|---|
| 01N (097) | Основная модель 01N предназначена для установки продольно в моторном отсеке. Используется в легковых автомобилях Audi (A4, A6) с двигателями от 1.6 до 2.6 литра, а также в некоторых моделях Volkswagen Passat с различными продольно расположенными двигателями до 1.9 литра. |
| 01P (098) | Версия 01P, или 098, предназначена для установки поперек. Эта модель широко использовалась на коммерческих и семейных автомобилях Volkswagen, а также поставлялась на завод Ford. |
| 01M (095-096) | Модель 01M отличается от 01N компоновочной схемой и предназначена для автомобилей Volkswagen и Skoda с поперечной установкой силового агрегата. |
Коробки имеют сокращенное алфавитное обозначение, которое содержит информацию о месте изготовления и конструктивных особенностях. Например, для Volkswagen Golf используется индекс DNS, а для Vento – CKX. Часто для Volkswagen с индексом 01N используется код DMX.
При выборе автоматической коробки передач на вторичном рынке необходимо учитывать модель коробки и дополнительные индексы.
Передаточные числа
Таблица содержит информацию о передаточных числах для коробки передач 01N. В зависимости от рабочего объема и мощности двигателя, а также модели автомобиля, использовались главные пары с разным числом зубьев для ведущей и ведомой шестерен. Например, на Audi A4 1997 года выпуска с двигателем объемом 1,8 литра устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,152.
| Передача | Первая | Вторая | Третья | Четвертая | Задний ход |
|---|---|---|---|---|---|
| Число | 2,714 | 1,441 | 1,000 | 0,742 | 2,111 |
На какие автомобили устанавливали автомат 01N
| Модификация АКПП | Марка автомобиля | Модель | Объем двигателя, л | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|
| 01M | Audi | A3 | 1.4; 1.6; 1.8; 1.9 | 1997-2006 |
| Seat | Toledo | 1.6; 1.8 | 1996-2001 | |
| Seat | Leon | 1.4 – 1.8 | 1998-2005 | |
| Volkswagen | Beetle | 1.4; 1.6; 1.8; 1.9; 2.0 | 1998-2004 | |
| Volkswagen | Bora | 1.4; 1.6; 1.8; 1.9; 2.0 | 1999-2008 | |
| Volkswagen | Cabrio | 2.0 | 1995-2001 | |
| Volkswagen | Cabriolet | 1.8 | 1996-2002 | |
| Volkswagen | Golf/GTI | 1.8; 1.9; 2.0 (дизельн.) | 1995-2006 | |
| Volkswagen | Jetta | 1.8; 1.9; 2.0; 2.8 | 1995-2001 | |
| Volkswagen | Jetta | 1.9; 2.0 | 2002-2005 | |
| Volkswagen | Jetta Wagon | 2.0 | 2004-2005 | |
| Volkswagen | Passat | 1.9; 2.0; 2.8 | 1995-2004 | |
| Volkswagen | Polo N | 1.4; 1.6 | 1997-2006 | |
| Skoda | Octavia | 1.6; 1.8; 1.9; 2.0 | 2000-2011 | |
| 01P | Mercedes | V-Class W638 | 2.8 | 2000-2002 |
| Seat | Alhambra | 1.9; 2.0 | 2000-2010 | |
| Volkswagen | Eurovan | 2.8 | 1995-2003 | |
| Volkswagen | Sharan | 1.9; 2.0 | 1996-2000 | |
| Volkswagen | Transporter | 2.0 | 1995-2003 | |
| Ford | Galaxy | 2.3; 2.8 | 1995-2006 |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311
Техническое обслуживание АКПП 01N
Как и все другие автоматические коробки передач, АКПП 01N требует периодической замены масла и фильтра. Поскольку данная коробка передач содержит два отдельных резервуара, необходимо регулярно осуществлять слив старой жидкости как из коробки передач, так и из дифференциала.
Во время технического обслуживания необходимо проверять состояние прокладок приводов, так как их утечка может привести к утечке масла. Менять жидкость в АКПП следует проводить каждый год либо каждые 15-20 тысяч километров, что поможет увеличить срок службы коробки передач.
Какое масло необходимо купить
На АКПП 01N, установленной на заводе, рекомендуется использовать оригинальную жидкость ATF с допуском 052 162A2 и присадками, которые способствуют снижению износа. Однако, можно также использовать аналогичные масла, которые отличаются более доступной ценой. Например, подойдут жидкости Febi 29738 или ESSO LT71141.
Альтернативное масло должно соответствовать допуску, который указывается на этикетке или на сайте производителя. Для дифференциала рекомендуется использовать масло сорта 75W90 GL4, которое может быть любого бренда.
Проверка уровня масла
Для проверки уровня масла в АКПП 01N необходимо включить двигатель при температуре масла не выше +30°С и установить селектор коробки в положение “стоянка”. Уровень в полости главной передачи следует проверять отдельно.
Для определения температуры масла потребуется использовать диагностический сканер, так как АКПП не оснащена щупом. Однако для контроля уровня масла имеется трубка перелива, которая установлена под сливной пробкой. На некоторых моделях она может находиться под отдельной заглушкой на поддоне.
Если все условия соблюдены и уровень масла нормален, из трубки должна течь тонкая струя масла или капли должны падать. С помощью внешнего вида жидкости также можно определить, нужно ли заменить масло.
Как понять, что масло потеряло свои рабочие свойства
Необходимо оценить состояние трансмиссионной жидкости, придавая внимание нескольким важным аспектам. Жидкость ATF должна быть прозрачной, иметь красноватый оттенок и характерный запах. Обнаружение металлической стружки или частиц грязи на щупе может указывать на серьезный механический износ в коробке передач.
Если цвет масла меняется с красного на бурый, становится темнее или чернеет, это может свидетельствовать о перегреве ATF в автоматической коробке передач. Неприятный запах горелого масла часто указывает на проблемы со скольжением фрикционов в коробке.
В случае обнаружения загрязненной жидкости рекомендуется провести замену, при этом обычно также меняется фильтр АКПП. Важно соблюдать требования производителя автомобиля относительно типа и характеристик ATF, поскольку использование несовместимой трансмиссионной жидкости может привести к серьезным поломкам АКПП и вызвать необходимость дорогостоящего ремонта.
Порядок проведения замены масла
Для того чтобы слить старое и добавить свежее масло в АКПП 01N требуется выполнить такие шаги:
- Совершить поездку на расстояние 10-15 км для прогрева АКПП и масла.
- Поднять автомобиль на механический подъемник или в гаражный бокс, на полу которого есть смотровая яма.
- Снять заглушку с заливной трубки, расположенной на боковой стороне картера. На некоторых машинах для доступа к крышке также потребуется снять аккумулятор с площадкой и корпус воздушного фильтра.
- Открутить пробку сливного канала и быстро поставить емкость для сбора масла.
- Ослабить болты крепления поддона в крестообразном порядке, чтобы дополнительно слив масла.
- Собрать жидкость в измерительную емкость для приблизительного определения объема добавки.
- Окончательно снять крышку, снять старый фильтр.
- Очистить низ гидроблока, вымыть лоток от стружки и фрикционной пыли.
- Установить новую измерительную трубку в лоток и положить уплотнительное кольцо.
- Поставить фильтр на место, закрепить лоток (затягивая болты крест-накрест с соблюдением необходимого момента) и завернуть пробку.
- Вставить трубку в заливное отверстие, заправить свежим маслом (через воронку или с помощью чистого трансмиссионного шприца).
- Проверить уровень масла. Если нужно, добавить или слить излишки жидкости.
- Для проведения обслуживания дифференциала требуется удаление старого масла при помощи шприца с удлинителем через отверстие в картере АКПП, которое предназначено для установки датчика скорости.
- После удаления старого масла необходимо заполнить полость свежим маслом, причем объем заправки будет зависеть от модификации коробки и может варьироваться в пределах от 750 мл до 1 литра.
- Уровень масла можно контролировать с помощью оси датчика скорости.
Преимущества и недостатки АКПП 01N
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Широкое распространение на рынке | Небольшое количество передач |
| Простота технического обслуживания и ремонта | Повышенный расход топлива |
| Надежность (минимальный ресурс составляет 200 тыс. км) | Большой пробег экземпляров, встречающихся на вторичном рынке |
Характерные неисправности автоматической коробки передач 01N
В течение 2022 года основные неисправности АКПП 01N были связаны с большими пробегами и естественным износом деталей. Например, при износе поршней управления фрикционами возникают сложности с переключением передач. Поскольку АКПП сотрудничает с блоком управления, то некоторые поломки записываются в память контроллера в виде ошибок.
Самые типичные проблемы этой коробки можно представить в виде таблицы
| Неисправность | Признаки | Особенности ремонта |
|---|---|---|
| Соленоиды | Падение магистрального давления, пробуксовка муфт, удары при переключении | Прочистка, замена втулок или соленоидов |
| Гидроблок | Удары при переключении, неработающие передачи, поломка клапана | Прочистка, возможная замена узла |
| Гидротрансформатор | Отсутствие движения при нормальном давлении, пробуксовки | Замена узла при необходимости |
| Фрикционные элементы | Проблемы с прокладкой, невозможность движения | Полная замена комплекта фрикционных элементов |
| Пластиковые элементы | Поломка подшипника, сепаратора | Не подлежат ремонту, обязательная замена |
Ремонт на СТО
Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) VW 01М/01P (095-096/098) предполагает обязательный демонтаж узла. Вне зависимости от сложности и глубины вмешательства, необходимо произвести замену всех фильтров и рабочих жидкостей.
Важно учесть, что одна неисправность в трансмиссии может вызвать цепную реакцию других проблем, подобную нарастающему снежному кому. Поэтому следует уделять внимание даже мелким признакам необычного поведения автомобиля. При их обнаружении рекомендуется обращаться в автосервис, предпочтительнее доверив профилактику и капитальный ремонт сложного механизма автоматической коробки опытным и квалифицированным специалистам. Опыт многих владельцев подтверждает, что такой подход выгоднее и экономически обоснован.
АКПП 01N часто подвергают ремонту в специализированных сервисах, предоставляющих гарантию на выполненные работы. Стоимость ремонта зависит от текущего состояния коробки.
При капитальном ремонте обычно производится замена пакетов фрикционов, обслуживание гидроблока и ревизия планетарных редукторов. В таблице указаны средние цены на услуги по ремонту АКПП 01N в условиях сервисного центра.
| Услуга | Стоимость, тыс. руб. |
|---|---|
| Снятие АКПП и разборка | от 5 |
| Восстановление гидротрансформатора | от 5 |
| Ремонт АКПП (без цены запасных частей) | от 10 |
Самостоятельный ремонт АКПП 01N: Шаг за шагом
Владелец автомобиля может самостоятельно провести ремонт АКПП 01N. Однако, при разборке и выявлении дефектов следует учитывать, что все узлы в коробке взаимосвязаны. Например, неисправность гидроблока может повлиять на работу фрикционных пакетов, что в свою очередь приведет к загрязнению масла. В случае, если владелец не обладает достаточными навыками для ремонта АКПП, рекомендуется поручить восстановление агрегата профессионалам в автосервисе.
Подготовка инструментов и расходных материалов
Перед началом разборки и ремонта АКПП 01N потребуются следующие инструменты и расходники:
- Набор головных и гаечных ключей.
- Гидравлическая стойка.
- Динамометрический ключ.
- Масло и фильтр.
- Комплект сальников и прокладок.
- Ремонтный комплект для фрикционных пакетов.
- Дополнительные запчасти (определенные в процессе разбора АКПП).
Инструкция по разборке АКПП 01N
Общий алгоритм разборки АКПП 01N включает в себя следующие этапы:
- Обеспечение доступа к АКПП, отсоединение приводов.
- Снятие стартера, отсоединение картера от опоры и двигателя.
- Извлечение гидротрансформатора, демонтаж насоса, извлечение первичного вала с тормозными и фрикционными пакетами.
- Поэтапное извлечение планетарного редуктора из картера (рекомендуется фотографировать положение деталей).
- Переход к осмотру и дефектовке деталей.
- Сборка АКПП в обратной последовательности.
Автоматическая коробка передач 01N и её модификации широко использовались на автомобилях марки Volkswagen в период с 1991 по 2004 год. Эта коробка славится своей высокой надежностью, но, как и многие другие, не выносит перегревов и работу с перегрузками. При своевременном техническом обслуживании АКПП 01N способна пройти более 300 тысяч километров до необходимости ремонта. Интересно, что провести такой ремонт можно своими руками, даже не обладая специальным оборудованием, прямо в домашних условиях гаража.
Не забудьте сохранить эту статью в закладках, чтобы всегда иметь под рукой полезные инструкции и ссылки на мануалы.
