Полный обзор АКПП BTR DSI-6 M11: плюсы и минусы, ремонт, порядок обслуживания, отзывы

Модели АКПП

BTR M11 – это тип автоматической коробки передач, часто используемой в автомобилях SsangYong. В данной статье мы обсудим ремонт этой коробки передач, рассмотрим ее схему работы, проблему “загиба проводки” и возможности по покупке новой или переборке существующей коробки. Мы также рассмотрим техническое обслуживание этой коробки передач и предоставим полезные советы для владельцев автомобилей SsangYong.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

СсангЙонг – южнокорейская компания производитель автомобилей, которая выделяется среди представителей страны в данном сегменте рынка.

Бренд СсангЙонг ставит приоритетом использования собственных разработок, вместо сотрудничества с компаниями из Европы и США. Одним из успешных проектов стала разработка и выпуск автоматической коробки передач BTR M11, производимой в Австралии.

Общее описание АКПП BTR DSI-6 M11

Новая 6-ступенчатая АКПП BTR DSI6 М11 впервые появилась в 2010 году на модели New Actyon (Корандо С) и была установлена на российские автомобили благодаря производству на дальневосточном заводе Соллерса. Эта коробка передач может также встречаться на других моделях, таких как Actyon Sport, Kyron, Rexton, и оснащается дизельным 2-литровым двигателем с крутящим моментом до 380 Нм.

DSI разработала свою первую 6-ступенчатую коробку передач для моделей с передним и полным приводом, созданную совместно с Hyundai-Kia и имеющую общие детали с A6MF1. Изначально предназначенная для дизельных SsangYong Actyon второго поколения, она стала активно использоваться на китайских автомобилях после покупки DSI концерном Geely.

В 2012 году коробка М11 была модифицирована и переименована в QR640AHA или DSI-6AT400F, начав использоваться на китайских Geely и Haval. Предназначенная как для переднеприводных, так и для полноприводных кроссоверов, она была разработана совместно трансмиссионным бюро DSI и Hyundai, используя опыт и конструктивные решения корейской коробки A6MF1. Несмотря на изначально большой запас прочности (102 кг) и способность выдерживать значительные крутящие моменты, эта коробка стала подвержена частым поломкам.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Технические характеристики

Характеристики Единица измерения Значение
К какому типу принадлежит К группе гидроавтоматического типа
Механизм передачи Передний/полный привод
Количество передач Ед. 6
Объем сгорания двигателя Л До 2,5
Крутящий момент Нм До 400
Используемая смазка DSI 6 Speed ATF Oil-A/T
Объем жидкости Л 7,5
Интервал замены масла Тыс. км 60
Частота замены фильтра Тыс. км 120
Приблизительный срок эксплуатации Тыс. км 250

Передаточные числа

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Задняя
3.810 4.156 3.375 1.522 1.144 0.859 0.676 3.178

На примере Geely Atlas 2018 года с двигателем 2.4 литра.

Конструкция и схема АКПП

Автоматическая коробка передач DSI M11 имеет шесть ступеней и поперечную компоновку, что позволяет установить ее в ограниченном подкапотном пространстве.

По структуре это типичный гидромеханический автомат, в котором крутящий момент от двигателя передается гидротрансформатору, передаточные отношения формируются планетарными рядами, переключение передач осуществляется благодаря пакетам фрикционов, а управление производится гидроблоком коробки.

Гидроблок данной трансмиссии оснащен соленоидами от американского производителя Borg Warner, а в остальном ее конструкция соответствует традициям корейских автоматов.

Принцип работы коробки предусматривает изменение передаточного отношения путем сочетания фрикционных дисков и солнечных шестерен. Определенные соленоиды срабатывают при помощи гидроблока, который контролируется электронным блоком. Трансмиссия связана с двигателем гидротрансформатором.

Основные узлы коробки передач BTR M11 представлены на схеме.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E

На какие автомобили ставилась АКПП BTR DSI-6 M11

Марка Модель Годы выпуска
Geely Atlas 1 (NL-3) 2016 – н.в.
Geely Gleagle GC7 2012 – н.в.
Geely Emgrand 8 1 (EC8) 2012 – 2014
Geely Emgrand EV7 2013 – н.в.
Geely Emgrand GT 1 (KC-1) 2015 – н.в.
Geely Emgrand X7 1 (NL-1) 2012 – н.в.
SsangYong Actyon 2 (CK) 2010 – н.в.

Преимущества и недостатки коробки

Коробка передач BTR M11 обладает некоторыми преимуществами и недостатками.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Преимущества Недостатки
Широко представлен на автомобильном рынке Имеет некоторую задержку при переключении
Обеспечивает удобное обслуживание Требует регулярной замены масла
Имеет обширный ассортимент новых и подержанных запчастей Присутствуют определенные слабые места в конструкции
Возможность выбора донорского автомобиля на вторичном рынке Не подходит для эффективной передачи момента у дизельных двигателей

Техническое обслуживание АКПП DSI-6 M11

Важным условием для нормальной работы коробки передач BTR M11 является регулярная замена трансмиссионной жидкости. Изготовитель рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 000 км пробега, однако практика показывает, что данный интервал следует уменьшить вдвое.

Какое масло подходит для использования

Марка смазки, которую следует использовать, зависит от конкретной модели автомобиля, оснащенного АКПП BTR M11. Например, для автомобилей СсангЙонг рекомендуется использовать DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T. Стоимость 1 литра данного масла составляет от 2 100 рублей.

Для автомобилей Джили рекомендуется применять Fuchs Titan EG ATF 3292. Четырехлитровая канистра этого масла стоит от 2 200 рублей.

При полной замене жидкости, которую следует проводить для автомобилей с большим пробегом, требуется до 7,5 литров масла. При выполнении регулярного технического обслуживания автомобиля можно ограничиться частичной заменой масла, для которой потребуется примерно 4,5 литра масла.

Проверка уровня масла

Необходимо проверять уровень трансмиссионной жидкости каждые 10 000 километров пробега. Процедуру следует выполнять в следующем порядке:

  1. Довести трансмиссию BTR M11 до температуры 50 градусов, для чего необходимо проехать примерно 10 километров.
  2. Установить автомобиль на ровную поверхность и заглушить двигатель.
  3. Открутить пробку слива – жидкость должна стекать не менее 50 секунд. Если это не происходит, требуется долить масло.

Проверка качества масла

Качество смазки можно оценить по ее консистенции и внешним признакам. Новое масло обычно имеет красноватый или желтоватый оттенок из-за специальных добавок. Цвет масла может быстро измениться на тёмно-коричневый или тёмно-красный при уже недостаточном ресурсе работы. Прозрачность масла является показателем его хорошего состояния.

Первый этап проверки включает анализ масла на светлой ткани для выявления наличия посторонних включений. Тёмное, непрозрачное масло с примесями металла или частицами элементов АКПП требует срочной диагностики и, возможно, ремонта. Мутное масло может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости из радиатора, что также требует вмешательства.

Вспенивание или пузырение масла указывает на недостаточное или избыточное количество. Здесь рекомендуется проверить уровень масла и, при нормальном уровне, обратить внимание на возможные неисправности насоса, прокладок или уплотнений. Осмотр поддона также может выявить металлическую стружку, что свидетельствует о серьёзных поломках элементов АКПП.

Оценка состояния масла АКПП позволяет предварительно выявить проблемы и, при необходимости, обратиться к специалистам для ремонта, предотвращая неквалифицированный вмешательства, которые могут уменьшить ресурс коробки автомата.

Порядок замены масла и фильтров

Для самостоятельной замены жидкости и фильтров в АКПП BTR M11 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поднимите автомобиль над ямой или с помощью подъемника.
  2. Отверните пробку сливного отверстия, чтобы высвободить отработанную жидкость в пустую емкость.
  3. Осторожно снимите поддон.
  4. Демонтируйте фильтр и установите новый картридж.
  5. Очистите внутреннюю поверхность и магниты, а затем установите поддон на место, заменив уплотняющую прокладку.
  6. Закрутите сливную пробку.
  7. Залейте новую жидкость, открыв заливное отверстие.

При проезде нескольких километров, выполняется проверка уровня смазки. Если требуется, масло доливают.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311

Основные неисправности АКПП DSI-6 M11

Неисправность Описание Симптомы
1. Износ заднего планетарного ряда Владельцы автомобилей с коробкой передач BTR DSI-6 M11 могут столкнуться с проблемой износа заднего планетарного ряда, особенно на более ранних моделях. Последующие модификации улучшили надежность узла. Возможно потребовать внимания при появлении шумов или необычных звуков в районе трансмиссии.
2. Опорный подшипник BTR DSI-6 M11 Опорный подшипник может выходить из строя после пробега более 100 тысяч километров, особенно при резких ускорениях. Данная проблема часто встречается на дизельных двигателях. Резкие удары при ускорении или заметные шумы из области трансмиссии.
3. Переборка железа (замена тормозной ленты и др.) Полная переборка железа, включая замену тормозной ленты, подшипников, планетарного ряда, поршней пакетов С1, а также фрикционных и стальных дисков. Удары при смене передач и необычные звуки из области трансмиссии.
4. Очистка гидроблока DSI-6 M11 Процедура стандартной очистки гидроблока с использованием универсальной разработки Борг Ворнер. Соленоиды могут требовать внимания после 100 тысяч километров. Первые признаки неисправностей, такие как удары при смене передач или проблемы с переключением.
5. Неисправности с электрикой В редких случаях возможны проблемы с электрикой, требующие диагностики блока управления и замены отдельных датчиков. Нестабильная работа АКПП, возможно, сопровождается ошибками на панели приборов.

Ремонт BTR M11 в автосервисе

Услуги по ремонту автоматической трансмиссии BTR M11 предлагаются специализированными центрами. Возможно выполнение следующих работ:

  • проведение профилактического обслуживания, включающего чистку, промывку и замену трансмиссионной жидкости;
  • проведение легкого ремонта, включающего установку новых деталей;
  • проведение серьезного восстановления, включающего разборку и замену узлов;
  • проведение капитального ремонта.

Целесообразность восстановления оценивают с учетом состояния трансмиссии. Новая коробка BTR M11 стоит от 100 000 руб. Цена восстановленного агрегата – от 45 000 руб.

Если стоимость всех необходимых запчастей при замене близка к полной стоимости коробки, то нет необходимости восстанавливать старый механизм. Ведь даже после установки восстановленной трансмиссии ее ресурс будет выше, чем после проведения ремонта.

Примерные расценки автосервисов указаны в таблице.
Вид работ Ориентировочная стартовая цена, руб.
Выявление неисправностей (в случае, если отсутствует необходимость в ремонте) 1 500
Демонтаж и монтаж 5 000
Восстановление функциональности гидротрансформатора 5 000
Устранение дефектов 5 000
Капитальный восстановительный ремонт 10 000
Замена рабочей жидкости (при условии, что стоимость расходных материалов не учитывается) 1 500

Диагностика

Для начала проводят диагностику, чтобы определить характер неисправностей, степень повреждений и целесообразность восстановления. Состояние трансмиссии оценивается по характерным внешним признакам при проверке в работе и обнаружении ошибок при компьютерной проверке.

Плановый ремонт

Содержание планового ремонта, который проводится после пробега в 100 000 км, включает разборку и ревизию гидротрансформатора, проверку состояния и замену фрикционных и стальных дисков, очистку радиатора охлаждения, маслонасоса и гидроблока.

Это предупредительное обслуживание поможет избежать серьезных поломок агрегата.

Капитальный ремонт

При проведении капитального ремонта полностью разбираются все узлы и детали механизма, затем производится замена неисправных деталей. При этом, возможно, понадобится также замена комплекта соленоидных клапанов в гидроблоке. После такой процедуры восстановления трансмиссия автомобиля сможет функционировать без проблем при условии правильного ухода в течение 10 лет.

Ремонт АКПП своими руками

Если у вас нет опыта в проведении ремонта коробки BTR M11, лучше доверить ее профессионалам из сервисного центра, хотя компактность размеров позволяет вам ремонтировать трансмиссию самостоятельно.

Основные расходники

После определения степени повреждений, необходимо приобрести запчасти с учетом износа и состояния различных деталей механизма. Вам может понадобиться:

  • Комплект сальников и уплотнений от Оверол Кит, стоимостью от 7 700 рублей;
  • Дополнительный сальник (для редких моделей с полным приводом), стоимостью от 630 рублей;
  • Тефлоновые кольца (иногда заказываются отдельно от ремкомплекта), стоимостью от 2 000 рублей;
  • Одноразовый фильтр, стоимостью от 1 000 рублей;
  • Полный комплект фрикционов, стоимостью от 6 800 рублей;
  • Стальные диски, стоимостью от 9 000 рублей;
  • Комплект Мастеркит, стоимостью от 34 000 рублей;
  • Комплект поршней с резиновыми вставками доступен от 19 000 рублей;
  • Тормозные ленты предлагаются от 5 400 рублей;
  • Сервопривод штока поршня продается отдельно от 3 600 рублей;
  • Задний планетарный ряд шестерен стоит от 20 000 рублей;
  • Замена маслонасоса обойдется в 17 000 рублей;
  • Сальник для насоса доступен от 500 рублей;
  • Соленоиды можно приобрести от 4 000 рублей.

Иногда требуется приобретение и других деталей. Для подбора запчастей можно использовать соответствующие каталожные номера.

Особенности проведения ремонтных работ

Самостоятельный ремонт возможен, если у владельца есть оригинальные запчасти и достаточные условия для организации работ, а также необходимые знания и навыки.

При выполнении работ необходимо учитывать требования и рекомендации производителя АКПП.

Как увеличить срок службы АКПП

Из-за особенностей конструкции, коробка BTR M11 привередлива к качеству используемой трансмиссионной жидкости. Чтобы продлить срок службы агрегата, необходимо регулярно контролировать и своевременно менять масло.

Другое обязательное условие – аккуратная езда без пробуксовок и резких ускорений. Трансмиссия предназначена для средних и компактных кроссоверов, обеспечивая комфортное управление при нормальных нагрузках.

Агрессивный стиль вождения, при котором водитель полностью нажимает на газ, значительно сократит ресурс агрегата.

Сохраните эту статью себе в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и ссылку на руководство по эксплуатации.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий