АКПП Jatco RE7R01A / JR710E, JR711E: Ремонт, Обслуживание, Замена Масла и Типичные Неисправности 7-Ступенчатой Коробки

Современные автомобильные трансмиссии становятся все более сложными и эффективными, обеспечивая комфорт и производительность на дороге. Одной из таких передовых систем является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco RE7R01A / JR710E, JR711E. Эта передача, используемая во многих современных автомобилях, предлагает не только плавное переключение передач, но и увеличенную экономию топлива и более высокую производительность. Однако, как и все механические устройства, она подвержена износу и неисправностям, требующим регулярного обслуживания и возможного ремонта.

В этой статье мы рассмотрим важные аспекты технического обслуживания и ремонта АКПП Jatco RE7R01A / JR710E, JR711E. Вы узнаете, как проводить замену масла, какие типичные неисправности могут возникнуть в этой коробке передач, и каким образом обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию вашего автомобиля с этой передачей. Давайте разберемся в деталях и узнаем, как поддерживать 7-ступенчатую коробку передач в отличной форме.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с этой АКПП, вам следует иметь представление о ее особенностях, ресурсе, а также достоинствах и недостатках, а также о том, как правильно производить ее обслуживание.

Описание и устройство АКПП RE7R01A

В 2009 году была представлена трансмиссия с названием JR710E/RE7R01A, разработанная для использования с мощными двигателями объемом до 5,6 литра. Кроме этой базовой версии, также была выпущена модель трансмиссии JR711E/RE7R01B, обладавшая более прочной железной конструкцией, что делало ее способной выдерживать значительные нагрузки. Эта трансмиссия устанавливалась в крупных внедорожниках от марок Инфинити и Nissan Patrol.

RE7R01A или JR711E — автоматическая трансмиссия с семью передачами. Монтируется на автомобили марок Nissan и Infinity с высоким двигателем от 3 до 5.6 литров в 6-ти и 8-цилиндровых модификациях. Есть также модель AKPP RE7R01B, которая предназначена для двигателей с крутящим моментом до 600 Н*м.

Новая трансмиссия была оборудована переработанным гидроблоком, который обеспечивал работу этого сложного 7-ступенчатого автомата. Внесены изменения в пластину, подвергнутую очистке, и повышена долговечность соленоидов, которые можно было восстановить после очистки. Эта коробка передач имела ресурс, позволяющий ей пройти полумиллион километров, но требовала особого внимания к состоянию масла, поэтому рекомендовалось менять АТФ-жидкость каждые 50 тысяч километров.

Трансмиссия RE7R01A представляет серьезную конкуренцию к трансмиссиям от ZF и AISIN. В этих автоматических коробках передач улучшена динамика при низком потреблении топлива. Также предусмотрен режим скольжения, что увеличивает срок службы соленоидов и гидравлического блока.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG

Технические характеристики

Передаточные числа

На какие автомобили ставилась АКПП

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E

Ресурс АКПП

При условии своевременной замены масла/фильтра и эксплуатации в щадящем режиме, трансмиссия RE7R01A может безупречно функционировать до преодоления планки в 300 000 км. В противном случае возможны серьезные проблемы, требующие капитального ремонта или замены дорогостоящих компонентов раньше заявленного срока.

Достоинства и недостатки

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN

Техническое обслуживание

При регулярной эксплуатации автомобиля, рекомендуется менять масло в автоматической трансмиссии JR711E каждые 50 000 километров. Для частичной замены масла необходимо использовать 9.2 литра рабочей жидкости. При этой процедуре также рекомендуется заменить или промыть фильтр и заменить прокладку поддона.

Какое масло лить

Оригинальным маслом для этой трансмиссии является Nissan Matic-S ATF, которое обладает определенной вязкостью и производится по тому же принципу, что и Toyota T-WS.

Кроме оригинального масла, также допускается использование следующих аналогов:

1. TOTAL Fluid Matic MV LV – современное синтетическое масло для АКПП с хорошими характеристиками.
2. RAVENOL ATF Type J2/S – полностью синтетическое масло из Германии, подходящее для АКПП и имеющее необходимые добавки и ингибиторы.
3. Idemitsu ATF – синтетическое масло, предназначенное для АКПП с большим числом передач и высоким ресурсом.
4. ENEOS Import ATF MODEL N – универсальное синтетическое масло, подходящее для коробок-автомат всех легковых автомобилей.

Порядок замены масла

Процесс замены масла в трансмиссии RE7R01A выглядит следующим образом:

1. Установите кольцо-уплотнитель на трубу для заправки.
2. Убедитесь, что температура рабочей жидкости не превышает 40 градусов Цельсия.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля.
4. Установите сливную пробку на масляном поддоне и слейте масло.
5. Как только жидкость начнет стекать, закройте сливную пробку на масляном поддоне.
6. Снимите пробку перелива с масляного поддона и установите заправочную трубку в отверстие, фиксируя ее.
7. Подсоедините трубку “ковшового насоса” к трубке для заправки.
8. Вставьте шланг и залейте три литра масла.
9. Отсоедините шланг насоса и заправочную трубку, затем закройте пробку на масляном поддоне, избегая утечки ATF.
10. Заведите двигатель и дайте ему работать 3 минуты.
11. Затем выключите двигатель.
12. Повторите шаги с 2 по 11.
13. Проверьте температуру масла (она не должна превышать 40 градусов Цельсия).
14. Снимите сливную пробку и дождитесь полного выхода масла.
15. Как только жидкость начнет капать, закройте сливную пробку с моментом 34 Н*м, при этом всегда используйте новую пробку (запрещено использовать старую).
16. Снимите пробку перелива и вставьте заправочную трубку.
17. Подсоедините шланг насоса к трубке.
18. Залейте примерно 3 литра ATF.
19. Снимите шланг заправочного насоса, затем вставьте переливную пробку в масляный поддон. Действуйте быстро, чтобы избежать вытекания масла.
20. Заведите автомобиль и дайте рабочей жидкости в АКПП разогреться до 40 градусов Цельсия.
21. Поставьте автомобиль на ровной поверхности и включите ручной тормоз.
22. Переключитесь в каждую позицию АКПП поочередно и оставьте ее в положении “P”.
23. Поднимите заднюю часть автомобиля, когда ATF достигнет 40 градусов Цельсия.
24. Выверните переливную пробку.
25. Как только ATF начнет капать, затяните новую переливную пробку с моментом 12,4 Н*м.

Типичные поломки и слабые места АКПП

Типичные проблемы этой трансмиссии связаны с износом расходников гидротрансформатора, фрикционного блока и тефлоновых прокладок. Эти неисправности могут привести к загрязнению масла и серьезным повреждениям автоматической трансмиссии.

Гидротрансформатор

Обычно, наиболее подвержен износу гидротрансформатор, особенно при агрессивном стиле вождения и резких ускорениях. Блок управления на этой трансмиссии пытается сгладить нагрузку, но к ста тысячам километров пробега, может потребоваться ремонт и замена износившихся деталей, включая фрикционный блок.

Для предотвращения серьезных неисправностей рекомендуется периодически менять масло и прокладки, что помогает предотвратить серьезные повреждения трансмиссии.

Износ масляного насоса

Часто, на пробеге около 200 000 километров, возникают проблемы с масляным насосом, которые проявляются в утечках масла, падении давления, износе клапана и требуют капитального ремонта трансмиссии.

Для восстановления масляного насоса используются специализированные наборы запчастей, включая ремонтный клапан, который позволяет избежать полной замены насоса.

Проблемы с электрикой

В некоторых случаях, возникают проблемы с электрической частью трансмиссии, такие как неисправности датчиков оборотов и скорости, что может привести к неправильной работе коробки передач и активации аварийного режима. Регулярная диагностика и ремонт блока управления и гидроблока в таких случаях необходимы.

Ремонт на СТО

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) модели RE7R01A в автосервисе может потребоваться в случае различных проблем, таких как пробуксовка, рывки или удары при движении, остановка двигателя на холостом ходу и другие неисправности.

Основные этапы

Процесс ремонта RE7R01A состоит из следующих этапов:

1. Бесплатная диагностика АКПП: При обращении на СТО предоставляется бесплатная диагностика трансмиссии. Мастер проводит осмотр, беседует с владельцем автомобиля, выясняет симптомы неисправности, осматривает коробку в движении и анализирует ошибки с использованием специального оборудования.
2. Снятие и разборка: Для определения состояния проводится снятие и разборка АКПП. Детали подвергаются дефектовке, и после этого устанавливается окончательная стоимость работ. Совместно с владельцем автомобиля принимается решение о замене деталей на оригинальные или аналоги.
3. Ремонт и проверка: После утверждения всех нюансов выполняются ремонтные работы. Затем коробка-автомат собирается, проходит обкатку и проверку на предмет наличия любых отрицательных признаков, таких как рывки, шумы, вибрации и так далее.

Стоимость ремонта

Ниже представлены примерные цены на ремонт АКПП RE7R01A на весну 2022 года:

• Комплексный ремонт “под ключ”: от 70 тысяч рублей.
• Снятие или установка АКПП: от 5 тысяч рублей.
• Ремонт гидротрансформатора: от 6 тысяч рублей (без учета стоимости комплектующих).
• Замена жидкости: от 1 тысячи рублей (без учета расходных материалов).

Пожалуйста, оставьте в комментариях к этой статье свой опыт использования автомобиля с автоматической коробкой передач RE7R01A. Поделитесь своими наблюдениями о возможных трудностях, с которыми вы столкнулись, и способах их решения. Также не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы всегда иметь быстрый доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос