В мире передовых технологий автомобильных трансмиссий выделяется автоматическая коробка передач V4A51. Эта передовая система, обеспечивая плавность и эффективность переключения передач, становится сердцем многих современных автомобилей. В данной статье мы рассмотрим ключевые характеристики этой трансмиссии, выявим нюансы ее ремонта и технического обслуживания, а также предоставим полезные рекомендации для тех, кто стремится проводить работы в условиях автосервиса или гаража.
V4A51 — это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач производства компании Mitsubishi. Эта модель выпускалась в период с 1997 по 2016 годы и устанавливалась на автомобили марок Montero и Pajero. Всего существует несколько вариаций данной трансмиссии, таких как R4A51, V5A51 и V5A5A.
Важно, чтобы владельцы автомобилей с такой коробкой передач знали особенности, технические характеристики, структуру и принцип работы, а также слабые места и процесс обслуживания данного устройства.
- Общее описание АКПП V4A51
- Технические характеристики V4A51
- Передаточные числа
- Конструкция и принцип работы
- Рабочий ресурс
- Схема
- На какие автомобили ставили АКПП V4A51
- Особенности технического обслуживания
- Как выбрать подходящее трансмиссионное масло
- Проверка уровня масла в АКПП
- Замена масла
- Типичные неисправности и возможные проблемы АКПП V4A51
- Подтекание сальников
- Износ фрикционов
- Проблемы с планетарными рядами
- Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора
- Ремонт АКПП в автосервисе
- Ремонт своими руками
- Порядок проведения ремонта
- Инструменты, расходники
Общее описание АКПП V4A51
Автоматическая коробка передач Mitsubishi V4A51, представленная в 1996 и использовавшаяся до 2016 года, была установлена на различные модели, включая версии Pajero или Montero, но в нашем регионе она более известна как трансмиссия Pajero Sport.
В конце 90-х годов прошлого века мощные заднеприводные автомобили Mitsubishi оснащались четырехступенчатой коробкой передач R4A51, а затем была заменена на пятиступенчатую версию R5A51. Параллельно с этим возникла необходимость создания современной пятиступенчатой коробки передач, предназначенной для мощных полноприводных автомобилей.
В 2000 году была выпущена модель трансмиссии V5A51, которая имела дополнительный выход на раздатку, повышая эффективность передачи мощности от двигателя. Обслуживание и ремонт АКПП V5A51 (R5A51), V4A51 (R4A51) позволяли устранять существующие неисправности, что существенно продлевало срок службы данной коробки передач.
В то же время стала выпускаться еще одна 5-ступенчатая АКПП — V4A5A. Она была специально создана для автомобилей, предназначенных для арабского рынка.
При расшифровке обозначений КПП следует учитывать следующие факторы:- 1-я буква: R — задний привод, V — полный привод.
- 2-я цифра: 4 — четыре ступени, 5 — пять ступеней.
- А51 — означает максимальный крутящий момент.
Одной из конкуренток КПП V4A51 является коробка передач AISIN AW-30-40LE, которая устанавливается на автомобили Митсубиси Паджеро с задним приводом. Эта коробка передач предлагается для более дорогих моделей этого автомобильного бренда.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4CF1
Технические характеристики V4A51
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 3.8 литра |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | Mitsubishi ATF SP-III |
| Объем смазки | 9.7 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 120 000 км |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Передаточные числа
Рассмотрим обозначения передаточных чисел для автомобиля Mitsubishi Pajero 2004 года:
- главная — 4.636;
- первая — 2.842;
- вторая — 1.495;
- третья — 1;
- четвертая — 0.731;
- задняя — 2.72.
При отклонении от указанных значений может возникнуть неполадка с клапаном первой передачи или других скоростей. В таких случаях необходимо выявить причину и провести ремонт.
Конструкция и принцип работы
Данная версия коробки передач отличается от других своей увеличенной мощностью масляного насоса, предназначенного для эффективного охлаждения и смазки этой крупногабаритной трансмиссии. Кроме того, сам дизайн коробки передач выделяется своей простотой и минимальным использованием электрических датчиков.
Из-за ряда недостатков разработчики оптимизировали трансмиссию и предложили модернизированную версию с 5-й скоростью.
Новая пятиступенчатая трансмиссия, предназначенная для полноприводных автомобилей, была максимально стандартизирована с переднеприводной коробкой из семейства R4A51. Основные отличия заключались только в некоторых деталях, таких как планеты, барабаны и масляный насос. Однако фрикционы, гидроблок и соленоиды были идентичны как для четырех, так и для пятиступенчатых вариантов.
Такой подход к унификации существенно упростил процессы восстановления и обслуживания трансмиссии, снизил стоимость данного автомата.
Новая пятиступенчатая конфигурация этой трансмиссии существенно повысила динамические характеристики автомобилей, уменьшила расход топлива, приводя, по сути, к тому, что эти автоматические коробки стали конкурировать с классическими механическими передачами по характеристикам эксплуатации.
Полное управление коробкой передач осуществляется электроникой, система управления следила за всеми параметрами работы, а также предоставляла адаптивные возможности, позволяющие подстраивать работу коробки под индивидуальный стиль управления автомобилем.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6GF1
Рабочий ресурс
Ожидаемый ресурс трансмиссии V4A51 при правильной эксплуатации составляет около 360 000 километров. Это примерное значение, которое может сократиться в случае неправильного стиля вождения автомобиля.
Следующие факторы негативно влияют на срок службы:
- непунктуальная замена масла;
- отсутствие прогрева перед началом движения зимой;
- буксировка других автомобилей или пуск “с толкача”;
- перевозка прицепов с грузом;
- частая эксплуатация по плохим дорогам;
- агрессивный стиль вождения.
Для продления срока службы трансмиссии необходимо исключить указанные факторы, следить за техническим состоянием и доверять ремонт профессионалам.
Схема
На какие автомобили ставили АКПП V4A51
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
| MITSUBISHI MONTERO XLS | 01-02 | 4 SP RWD/4X4 | V6 3.5L | R4A51/V4A51 |
| MITSUBISHI MONTERO SPORT | 99-04 | 4 SP RWD/4X4 | V6 3.0/3.5L | R4A51/V4A51 |
| MITSUBISHI MONTERO LIMITED | 01-02 | 5 SP RWD/4X4 | V6 3.5L | R5A51/V5A51 |
| MITSUBISHI CHALLENGER | 01-11 | 4 SP R/AWD | V6 3.0L | V4A51 |
| MITSUBISHI G WAGON | 01-05 | 4 SP FWD | L4 2.8L | V4A51 |
| MITSUBISHI L200 | 00-11 | 4 SP RWD | L4 3.2L V6 3.5L | V4A51 |
| MITSUBISHI PAJERO/PAJERO SPORT | 00-11 | 4 SP R/AWD | L4 2.5L 2.8L 3.2L V6 3.0L 3.5L | V4A51 |
| MITSUBISHI PAJERO WAGON | 00-04 | 4 SP R/AWD | L4 2.8L | V4A51 |
| MITSUBISHI STRADA | 00-08 | 4 SP RWD | L4 2.8L 3.2L | V4A51 |
| MITSUBISHI TRITON | 05-11 | 4 SP R/AWD | L4 2.4L 2.5L 2.8L 3.2L V6 3.5L | V4A51 |
| LIEBAO LEIBAO | 04-11 | 4 SP RWD | V6 3.0L | V4A51 |
| MITSUBISHI CHALLENGER | 00-01 | 5 SP RWD | V6 3.5L | V5A51 |
| MITSUBISHI MONTERO | 03-06 | 5 SP 4X4 | V6 3.8L | V5A51 |
| MITSUBISHI PAJERO/PAJERO SPOTR | 06-11 | 5 SP R/AWD | L4 3.2L V6 3.5L 3.8L | V5A51 |
| MITSUBISHI PAJERO WAGON | 00-06 | 5 SP R/AWD | L4 3.2L V6 3.5L 3.8L | V5A51 |
| MITSUBISHI RVR | 00-02 | 4 SP FWD | L4 2.0L | W4A51 |
| MITSUBISHI AIRTREK | 01-08 | 5 SP AWD | L4 2.0L | W5A51 |
| MITSUBISHI GALANT | 00-06 | 5 SP AWD | V6 2.5L | W5A51 |
| MITSUBISHI LANCER | 05-11 | 5 SP AWD | L4 2.0L | W5A51 |
| MITSUBISHI LEGNUM | 00-02 | 5 SP AWD | V6 2.5L | W5A51 |
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП 4F27E
Особенности технического обслуживания
Эти коробки передач не слишком требовательны к качеству масла, поэтому его замена рекомендуется каждые 70-80 тысяч километров пробега.
Одной из особенностей данных трансмиссий является использование одноразовых фильтров, которые меняются вместе с проведением масляного обслуживания.
Существуют две модификации фильтров для заднеприводных АКПП. До 1997 года фильтр обладал мелким поддоном-заборником, а начиная со второго поколения коробок передач, использовался фильтр с глубоким поддоном. При выборе фильтра необходимо учитывать год выпуска и вин-номер трансмиссии.
Рекомендуется проводить замену масла каждые 70-80 тысяч километров или при необходимости, основываясь на степени загрязнения масла, особенно для коробок передач с большим пробегом.
Как выбрать подходящее трансмиссионное масло
Идеальное смазочное вещество для V4A51 – это Mitsubishi Diamond ATF SP-III. Жидкость соответствует требованиям трех производителей: Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул 1-литровой емкости – 4024800.
Если не удается отыскать оригинальную трансмиссионную жидкость, можно использовать ее аналог:
- MANNOL Dexron III Automatic Plus. Универсальная ATF-жидкость, предназначенная для использования круглый год. Применяется в автоматических КПП, ГУР, гидравлических сцеплениях и других подобных механизмах. 4-литровая емкость продается с артикулом 4036021401072.
- Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Специально разработано для использования в двигателях, работающих в тяжелых условиях: езда по бездорожью, эксплуатация при высоких температурах и т.д.
- ZIC ATF SP-III – полностью синтетическое масло для автоматических коробок передач с 4-мя и 5-ю передачами. Это масло подходит для автомобилей Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул для 4-литровой емкости – 162627.
- Hyundai-KIA ATF SP-III. Это масло для автоматических коробок передач на основе синтетики и минерального масла. В его составе также содержатся современные присадки. Продается в 4-литровой таре. Артикул – 04500-00400.
Если требуется полная замена масла, то потребуется 9,7 литра, а при частичной замене – 5 литров.
Проверка уровня масла в АКПП
Оба варианта автоматической трансмиссии оборудованы контрольным щупом, расположенным под капотом, что позволяет легко проверить уровень трансмиссионной жидкости. Для этого выполните следующие шаги:
- Прогрейте масло в трансмиссии до рабочей температуры.
- Поставьте автомобиль на ровную площадку.
- Переведите селектор АКПП в положение P (парковка).
- Очистите контрольный щуп от масла.
- Произведите замер уровня масла.
Замена масла
Процесс частичной замены масла в автоматической коробке передач включает в себя следующие этапы:
- Снимите защиту картера двигателя.
- Открутите сливную пробку трансмиссии.
- Слейте старое масло в подходящий контейнер.
- Демонтируйте поддон АКПП и проведите его очистку.
- Замените расходные материалы.
- Залейте новое масло, держа уровень согласно рекомендациям.
Типичные неисправности и возможные проблемы АКПП V4A51
Традиционно, для автоматических трансмиссий характерными слабыми местами этой коробки являются гидротрансформатор, который подвергается быстрому износу при агрессивном стиле вождения, резких разгонов или использовании некачественного масла.
Важно тщательно следить за состоянием гидротрансформатора, поскольку износ его элементов может привести к быстрому загрязнению масла и, как следствие, к проблемам с работой автомата. Также отмечались протечки в области втулок насоса, что, в конечном итоге, могло вызвать снижение давления в системе и быстрый выход из строя масляной помпы.
Хотя железо в этой трансмиссии достаточно надежное, она не лишена своих слабых мест. Обычно первыми подвергаются износу стальные диски пакета Овердрайв и фрикционы.
На больших пробегах требуется проведение капитального ремонта АКПП V5A51 (R5A51), V4A51 (R4A51), с заменой тормозной ленты, планетарного ряда, солнечной шестерни и подшипников. Гидроблок при проведении таких ремонтных работ подвергается промывке, после чего он остается функциональным до конца срока службы автомобиля.
Подтекание сальников
При прогрессировании пробега до отметки в 100-150 тысяч километров возможно возникновение проблем с утечкой сальников. Данная неисправность потребует замены фильтра, втулки насоса и тормозной ленты. Кроме того, имеются и другие возможные поломки, которые станут заметны при осмотре.
Износ фрикционов
Трансмиссия V4A51 обладает прочными компонентами, но также имеет свои уязвимости. Один из таких недостатков заключается в износе и сгорании фрикционов Reverse одновременно с стальными дисками Overdrive.
Проблемы с планетарными рядами
При интенсивной нагрузке и передвижении по бездорожью возникают проблемы с планетарным механизмом. В случае поломки неизбежно повреждается корпус, что требует проведения капитального ремонта автоматической коробки передач. Этот вид работ включает замену солнечной шестерни, установку новых подшипников и тормозной ленты.
Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора
Проблема возникла из-за дефекта датчика, который отвечает за мониторинг вращений и положения рычага коробки передач. Неисправность этих компонентов вызывает неполадки в работе КПП и требует их замены.
Исходя из дефекта, возникают затруднения с контролем скоростей и позиции рычага коробки передач. Необходимо сменить неисправные датчики и провести ремонт коробки передач, чтобы восстановить ее нормальную работу.
Ремонт АКПП в автосервисе
При передаче автомобиля на СТО процесс начинается с опроса владельца о симптомах неисправности, проведения диагностики и осмотра. После этого коробка передач V4A51 демонтируется для разборки, выявления дефектов и неисправностей.
Факторы влияющие на цену ремонта:- Марка и модель автомобиля;
- Сложность ремонта;
- Стоимость запчастей (возможность приобретения самостоятельно);
- Своевременность обслуживания КПП;
- Необходимость диагностики и удаления ошибок;
- Требования к замене масла и другие.
Мастер рассчитывает цену, озвучивает ее владельцу, и только после согласования приступает к ремонту.
Ремонт своими руками
При наличии опыта и необходимого инструмента можно выполнить восстановление АКПП V4A51 без обращения на СТО. Это может включать в себя ремонт гидроблока, замену датчиков, планетарных рядов, а также заливку новой трансмиссионной жидкости и другие работы.
Порядок проведения ремонта
Следует выполнить такие шаги:
- Диагностика и выявление ошибок.
- Демонтаж и разборка АКПП V4A51. Вес трансмиссии более 50 кг, поэтому требуется помощник.
- Промывка системы охлаждения трансмиссии.
- Переборка компонентов, замена изношенных деталей.
- Прочистка соленоидов.
- Комплексная дефектовка и замена деталей при необходимости.
- Сборка АКПП и установка на место.
- Заправка трансмиссионной жидкости и тест-драйв для проверки работоспособности.
По необходимости могут меняться гидравлический блок, вариатор, гидротрансформатор, а также выполняться замена сальников, тормозных колодок и других деталей. Однако, учитывая сложность и трудоемкость работ, рекомендуется обращаться к профессионалам на СТО, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к дополнительным поломкам и расходам.
Инструменты, расходники
В зависимости от сложности ремонта потребуются различные инструменты: набор для контроля давления, проставка для регулирования сцепления, инструмент для установки сальника, а также переходники и ноутбук с соответствующим ПО для диагностики.
Покупка расходных материалов и запчастей зависит от вида работ и обнаруженных неисправностей. Среди деталей могут потребоваться:
- Тормозная лента — 363020А;
- Втулки насоса — 363034;
- Фильтр с глубоким/мелким поддоном — 363010С/363010CC;
- Стальные диски Overdrive — 363100, 363120;
- Планетарный ряд входящий/выходящий — 363580/363584;
- Соленоид главного давления/блокировки муфты — 362431/362421;
- Датчики выходного вала — 363436;
- Ремкомплект прокладок и сальников — 363002;
- Фрикционы для V4A51 на авто с задним и передним приводом — 363003;
- Комплект стальных дисков — 363004 и т. д.
При правильном обслуживании АКПП V4A51 способна пройти сотни тысяч километров. Основное требование — своевременное выявление неисправностей и замена масла. Среди потенциальных проблемных зон можно выделить датчики входного вала и положения селектора, а также фрикционы и другие элементы.
В комментариях поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля с трансмиссией V4A51, расскажите о возникающих неисправностях и методах их устранения. Сохраните материал в закладки, чтобы легко вернуться к полезным данным.
