Коробки передач ZF 5HP18, характеризующиеся пятиступенчатой конструкцией, требуют правильного обслуживания и технического ухода. В этой статье мы подробно рассмотрим вопросы ремонта и обслуживания, расскажем, какое масло следует использовать, как проводить замену масла, и обсудим типичные неисправности и проблемы, с которыми может столкнуться данная коробка-автомат.
ZF 5HP18 – это 5-ступенчатая АКПП, которая имеет “близкое” родство с 4-ступенчатыми моделями 4HP14 и 4HP22. Эта трансмиссия отличается прочным металлическим корпусом, высокой надежностью и долгим сроком службы. Она устанавливается на заднеприводные автомобили BMW с мотором до 3,0 литра.
Владельцам автомобилей с такой коробкой передач следует быть знакомыми с ее техническими характеристиками, периодами и особенностями замены масла, а также с рекомендациями по ремонту на СТО или самостоятельно.
- Общее описание АКПП ZF 5HP18
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- На какие авто ставилась коробка
- Ресурс АКПП
- Обслуживание коробки в АКПП 5HP18
- Когда и сколько масла менять
- Как выбрать подходящее масло для трансмиссии
- Проверка уровня жидкости в коробке
- Порядок замены масла
- Типичные неисправности АКПП 5HP18
- Проблемы с охлаждением
- Износ гидротрансформатора
- Необходимость замены масляной помпы
- Гидроблок
- Основные расходники для ремонта
- Ремонт АКПП своими руками
- Ремонт АКПП 5HP18 в условиях автосервиса
Общее описание АКПП ZF 5HP18
В 1990 году на моделях BMW третьей серии была впервые представлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач от компании ZF. Начально она устанавливалась с 2.0-литровым мотором, но после успешных испытаний начали применять с более мощными двигателями, вплоть до 3.0-литровых агрегатов типа V6 с крутящим моментом в 310 Нм.
Эта 5-ступенчатая АКПП, известная как ZF 5HP18, имеет схожесть с 4-ступенчатыми моделями 4НР14 и 4HP22. Она была устанавливалась с 1991 по 1999 год на заднеприводные модели BMW 3-й, 5-й и 7-й серии с двигателями объемом от 2 до 3 литров.
Считается младшей сестрой более известной ZF 5HP19, предназначенной для менее мощных двигателей (310 Нм по сравнению с 325 Нм у 5HP19). Эта прочная и надежная коробка обладает выдающимися характеристиками и послужила прототипом для более популярной модели ZF 5HP19. С ее конструкцией, основанной на простом гидроавтомате с двойным планетарным редуктором Равиньо, гидроблоком с 6 соленоидами и блокировкой гидротрансформатора, начиная с третьей передачи, она обеспечивает отличную производительность и долгий срок службы.
Эта коробка передач зарекомендовала себя в эксплуатации очень хорошо. Она использовалась до 2000 года и пользовалась большой популярностью.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40
Технические характеристики
Характеристика | Описание |
---|---|
Тип | Гидроавтомат |
Количество передач | 5 |
Для привода | Задний |
Объем двигателя | До 3.0 литров |
Крутящий момент | До 310 Нм |
Какое масло лить | Mobil LT 71141 |
Объем смазки | 10.6 литра |
Замена масла | Раз в 80 000 км |
Замена фильтра | Раз в 80 000 км |
Примерный ресурс | 300 000 км |
Сухая масса АКПП | 75 кг (по каталогу) |
Передаточные числа
Характеристики трансмиссии 5HP18 могут различаться в зависимости от марки / модели автомобиля и типа / объема двигателя. Давайте рассмотрим передаточные числа для БМВ 3-ей серии 320i, выпущенной в 1992 году и имеющей 2-литровый двигатель:
- главная передача — 3.45;
- 1-я передача — 3.665;
- 2-я передача — 1.999;
- 3-я передача — 1.407;
- 4-я передача — 1.000;
- 5-я передача — 0.742;
- задняя передача — 4.096.
- BMW 3-й серии 320i
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E
На какие авто ставилась коробка
На протяжении длительного времени автоматическая трансмиссия ZF 5HP18 устанавливалась исключительно на различные серии автомобилей BMW. Чтобы облегчить ваш выбор, мы собрали все модели в таблицу.
Марка | Модель | Год выпуска авто | Двигатель | Страна производства |
---|---|---|---|---|
BMW | Серия 3 | 2000 | 2,5-литровый, 6-цилиндровый | Германия |
BMW | Серия 5 | 1993-1995 | 3-литровый, 8-цилиндровый | Германия |
BMW | Серия 7 | 2000 | 2,8-литровый, 6-цилиндровый | Германия |
BMW | M3 | 1995-1998 | 3,0 и 3,2-литровый, 6-цилиндровый | Германия |
Ресурс АКПП
Правильное обслуживание и своевременная замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) модели 5HP18 позволяют добиться службы около 300 000 км.
Невыполнение правил эксплуатации, агрессивный стиль вождения и нерегулярное обращение к автосервису могут сократить срок службы на 50-100 тысяч километров.
Обслуживание коробки в АКПП 5HP18
Эта коробка передач демонстрирует высокую устойчивость к неблагоприятным условиям эксплуатации, таким как использование масла с различными дефектами, недостаток масла и работа при низких температурах. При условии регулярной замены металло-пластикового фильтра с фетровой мембраной и слежением за качеством используемого масла, эта коробка легко будет работать весь отведенный ей период службы.
Она не требовательна к определенному типу масла и отлично функционирует с маслами, соответствующими стандарту Дексрон III.
Когда и сколько масла менять
Рекомендуемый интервал замены масла составляет 80-120 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения. С возрастом или износом узлов, масло с фильтром может загрязняться быстрее, поэтому рекомендуется уменьшить интервал замены до одного или двух лет. Важно также регулярно проверять качество и прозрачность масла.
Зазоры в трансмиссии зависят от пройденного расстояния. При увеличении пробега они становятся больше и загрязняются. В таком случае рекомендуется уменьшить периодичность обслуживания и менять рабочую жидкость не раз в 1-2 года, а чаще.
Слишком быстрое загрязнение масла служит индикатором износа уплотнений и повышенного риска масляного голодания на фрикционах.
Общий объем масла для наполнения сухого узла составляет 7.8-8 литров, а при частичной замене – 4.5-5 литров.Как выбрать подходящее масло для трансмиссии
Эта коробка передач не требовательна к качеству масла, поэтому здесь можно использовать жидкости с допуском ATF Dexron III, будь то оригинальное масло или проверенный аналог. Желательно, конечно же, использовать оригинальное масло, но если вы решите воспользоваться продукцией другого производителя, качество которого было подтверждено на практике, это не вызовет никаких проблем. Агрегат будет работать в течение всего заявленного производителем срока.
Производитель рекомендует использовать масло CASTROL TRANSMAX Dextron 3 с артикулом 157AB3, объемом 1 литр. Средняя цена данного масла составляет 550 рублей. Это масло содержит специальные компоненты, улучшающие термическую стабильность и антиоксидантные свойства, что снижает вероятность образования отложений при высоких температурах.
Однако также можно выбрать аналоги масла. Например, масло RAVENOL ATF 5/4 HP Fluid, артикул 4014835733299, объемом 4 литра, средняя цена которого составляет 3000 рублей.
Еще один вариант – масло ESSO TYPE LT 71141 с артикулом OIL1620, объемом 1 литр и средней ценой 500 рублей. Это частично синтетическая жидкость, предназначенная для автоматических трансмиссий в тяжелых условиях эксплуатации с Longdrain Performance, применяемая в автоматических коробках передач автомобилей.
Проверка уровня жидкости в коробке
Для поддержания правильного уровня рабочей жидкости необходимо проводить ее проверку. Процедура состоит из следующих шагов:
- Сначала прогрейте АКПП, проехав на некоторое расстояние от 10 до 15 километров.
- Затем установите автомобиль на ровную поверхность.
- Активируйте ручной тормоз.
- После этого включите заднюю передачу.
- Поверните пробку на поддоне для слива масла.
- Контролируйте уровень масла: оно должно вытекать из поддона тонкой струей.
Если масло не поступает, необходимо добавить нужное количество через заливное отверстие, чтобы достичь нормы.
Порядок замены масла
При эксплуатации автомобиля со 5-ступенчатой трансмиссией ZF 5HP18 необходимо регулярно проводить замену масла.
- Подготовка необходимых запчастей: фильтр для автоматической коробки передач, прокладка для поддона и 6 литров масла. Также понадобится 6-гранный ключ для откручивания заливной пробки.
- Автомобиль следует поместить на специальную яму.
- Необходимо снять защитную крышку силового агрегата.
- Следует открутить сливную пробку и дождаться полного вытекания рабочей жидкости.
- Снимите фиксаторы на краю крышки/поддона и снимите устройство.
- Очистите магниты и удалите остатки рабочей жидкости.
- Открутите фильтр для автоматической коробки передач и снимите его.
- Установите новый фильтрующий элемент.
- Соберите все в обратной последовательности.
- Залейте новое масло с помощью шприца или насоса до достижения верхнего уровня.
- При запуске двигателя и передаче ручки КПП в положение «Р» необходимо обязательно удерживать ножной тормоз, в то время как помощник будет добавлять рабочую жидкость в коробку передач.
- Затягивание пробки и глушение двигателя.
- Этап проверки работы АКПП во время движения.
Чтобы АКПП работала исправно, необходимо периодически проверять уровень масла и при необходимости доливать недостающий объем.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311
Типичные неисправности АКПП 5HP18
Коробка передач 5HP18 имеет несколько типичных неисправностей, включая износ железа, который проявляется после 300 тысяч километров, глюки электроники от перегрева, загрязнение гидротрансформатора, а также необходимость очистки или замены штатного радиатора АТФ-жидкости.
Проблемы с охлаждением
Эта коробка передач крайне чувствительна к перегреву, часто вызванному забиванием продуктами износа маслоохладителя. Это приводит к повышенной температуре работы, износу трансмиссии и многочисленным глюкам электроники. Ремонт в таких случаях включает не только очистку радиатора, но и замену вышедших из строя датчиков и коннекторов от перегрева.
Износ гидротрансформатора
Часто наблюдаются проблемы с гидротрансформатором, где изнашивается фрикцион блокировки и стираются тефлоновые накладки. Ремонт этой коробки включает плановую замену расходников гидротрансформатора, вскрытие, осмотр трансмиссии, а также замену сальников и прокладок.
Необходимость замены масляной помпы
На пробеге 200-250 тысяч километров возникают первые проблемы с масляной помпой, проявляющиеся протечками по втулкам и сальникам. Изношенный клапан не обеспечивает нужное давление в системе, что ведет к масляному голоданию и жестким переключениям ступеней.
Гидроблок
Гидроблок этой трансмиссии также может выходить из строя, хорошо, что он ремонтопригоден. В капитальном ремонте проводится вскрытие, замена прокладки гидроблока, очистка от загрязнений. В электрической части может потребоваться замена и восстановление соленоидов давления EPS и соленоида блокировки гидротрансформатора.
Если следовать рекомендациям по замене масла и предотвращению перегревов, гидроблок будет служить на протяжении всей эксплуатации коробки передач.
Основные расходники для ремонта
Для традиционной переборки автоматической коробки передач (АКПП) мастера обычно заказывают определенный набор запчастей, который включает в себя:
- комплект сальников и прокладок,
- набор фрикционов,
- втулку барабана F,
- ленту тормоза,
- фильтр.
В дополнение к стандартному комплекту, часто в заказ включают целый “Мастер Кит”. Это связано с частым обнаружением мастерами признаков горения масла, что может требовать замены стальных дисков.
Старым автомобилям следует уделять особое внимание этой АКПП, так как с возрастом масло и фильтр становятся более склонными к загрязнению, что может вызвать износ прокладок и проблемы с поступлением масла к фрикционам.
В случае капитального ремонта старых машин обычно заменяются:
- ремонтный комплект сальников и прокладок,
- фрикционы вместе с кольцами и уплотнениями,
- маслонасос,
- набор прокладок гидроблока.
Ремонт АКПП своими руками
В процессе восстановления трансмиссии 5HP18 можно провести ремонт и своими руками, следуя всем рекомендациям и техдокументации завода-изготовителя. Важно отметить, что в ходе восстановления рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, абсолютно исключая китайские запчасти и подделки. После завершения работ, мастер гарантировал сохранность первоначальных свойств коробки-автомат и предоставил гарантию на результат.
Общая процедура восстановления предполагает несколько шагов:
- Подготовка комплекта фрикционных/стальных дисков, уплотнений и сальника насоса.
- Снятие клеммы с автоматической коробки передач.
- Откручивание стартера.
- Снятие диффузора вискомуфты и самой детали.
- Выкручивание бублика.
- Слив рабочей жидкости с трансмиссии.
- Для открытия кардана нужно снять глушитель, который крепится на резинках.
- Чтобы поддержать КПП, используют подпор, который также можно открутить от карданной части.
- Для изъятия трансмиссии ее нужно поднять и перевернуть.
- После установки на столик, поддон нужно скрутить.
- Необходимо скрутить болты масляного насоса.
- Демонтаж гидроблока.
- Проверка давления.
- Фрикционы требуется осмотреть и в случае необходимости заменить.
- Промывка гидравлического блока.
- Замена сальника насоса.
- На место пакета F нужно установить новую втулку и два уплотнителя.
- Необходимо заменить втулку барабана F.
- Произвести сборку АКПП в обратном порядке.
- После сборки необходимо провести залив масла.
- После проведенной работ следует проехать 30 км и при необходимости долить рабочую жидкость.
Представленная выше примерная схема выполнения ремонта на практике выглядит более сложной. Чтобы избежать рисков, лучше доверить данную работу специалистам на станции технического обслуживания. Без риска можно самостоятельно проверить уровень и заменить масло в трансмиссии.
Ремонт АКПП 5HP18 в условиях автосервиса
При необходимости серьезного ремонта автоматической коробки передач 5HP18 рекомендуется обратиться в автосервис. Сначала мастер выслушивает владельца и его жалобы, задает вопросы и примерно определяет проблему. Затем он считывает ошибки с бортового компьютера автомобиля и находит неисправность.
Если необходимо, коробка передач снимается с автомобиля BMW и осматривается. Осуществляется проверка каждой детали – сравнение полученной информации с эталонными значениями.
После определения неисправности согласовывается тип устанавливаемых деталей (оригинал или аналог), определяется цена и сроки выполнения работы.
Пожалуйста, поделитесь своим личным опытом эксплуатации автомобиля с АКПП ZF 5HP18 в комментариях. Напишите о возникших неисправностях и способах их устранения. Добавьте эту информацию в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезному материалу.
